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顶管法 管道穿越交通量不大的四级公路或农村等级公路时，可以采用开槽法，即把路面挖开，其施工方法和一般地段相同。只是特别要注意一定要做好垫层，夯实回填土，以防止路面下沉。 管道穿越Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级公路和铁路，以及不允许开槽的地段时，可以采取顶管法。由我公司承建的杭州天然气城市管网建设施工中由于设计管线横穿一条重要铁路，为防止使用定向转穿越会对铁路路基产生下沉的风险，而采用了顶管穿越法。管道穿越铁路时，一般要加套管。套管多采用钢管或钢筋混凝土管，顶钢套管时，应在管前方焊上防腐层保护钢圈。顶好套管后随即牵引工作管，牵引时防止损伤工作管防腐层。 顶管法的基本操作程序如下：先在铁路一侧挖工作坑，在工作坑内按管道设计位置，根据管子外径尺寸在地层内挖土洞，边挖土边用千斤顶等顶进设备把管节逐节顶入土洞内。反复操作，直至顶到予计长度为止。大口径管可采用普通顶管法(人工出土)，小口径管可以采用不出土挤压法。 一、顶进设施及顶进设备 顶进设施是指施工时现场的临时性设施，包括工作坑、后背、导轨、基础等。顶进设备主要有千斤顶、顶铁、刃脚。 1、工作坑 ①工作坑宽度B B=D+(2.5~3.0)米 式中D—管节外径 ②长度L L=l+(3~3.5)米 式中 l—管节长度，钢筋砼管为2米左右。 ③高度H H=D+h1+h2 (米) 式中 h1—基础厚； h2—管子与基础间间隙； h3—地面到管顶。 为了方便管节接口处理，要求接口底部有一定操作空间，称为接口操作井，操作井设在顶管进口以外最少1.5米处。在工作坑内还应设置管道轴线基桩、临时水准点，做为测量标志。 2、后座墙 后座墙位于顶管工作坑内顶进方向的对面，是顶进管节的千斤顶的支撑面。后座墙的最低强度应在设计顶力的作用下不被破坏，并能充分发挥千斤顶的顶进效率。后座墙表面平直，垂直于顶进管线的轴线，保证顶进方向。 后座墙有原土后座墙和人工后座墙。 原土后座墙主要由原状土承力。原状土应有足够的厚度、高度，一般厚度不小于7米，以保证稳定性。为了使顶力均匀传递给后座墙，在原土表面加设木板、方木和顶铁。当千斤顶后座力大于土抗力时，则后座墙破坏。 当原状土较浅，或顶力较大时，可采用人工后座墙。人工后座墙有砌块石、混凝土、方木等类型。根据现场条件我公司在施工中采用了混凝土后座墙。 3、基础与导轨 当地基土承力大、无地下水时，可以直接利用天然地基作顶管地基，当地基土承力小或有地下水时要修基础。常用基础有以下几种： 土槽方木基础适用于地基土承力大、无地下水的地方。 卵石方木基础适用于有地下水但渗透量不大，且地基土为细粉砂的地方。 混凝土方木基础适用于地下水位高，且地基土差的地方。在工作坑底部浇筑100#混凝土，厚20cm，宽度比方木长度大50cm。 导轨安装在基础上，起导向作用。导轨有木轨和铁轨。铁轨是利用轻型或重型钢轨作导轨。为了防止磨损钢管外的防腐层，可以采用滚动式导轨。形式和双轴管架相同。导轨的轨距取决于管径和导轨高度。 4、千斤顶 顶管施工中多采用手压泵驱动和电泵驱动液压千斤顶。液压千斤顶按输液方式分为单作用和双作用千斤顶；按结构形式分为活塞式和柱塞式千斤顶。常用液压泵和活塞各为单体的分离式千斤顶。 千斤顶顶力极出程速度按下式计算： Rt=0.001 P Aη V= Q / A 式中 A—柱塞或活塞的断面积(cm2) P—液压值(MPa) Q—工作液流量(升/分) V—出程速度(cm/min) Rt—工作顶力(千牛) η—机械效率(%) 5、顶铁 顶铁是顶进过程中的传力工具，其功能是延长千斤顶行程，传递顶力并扩大管节端面的承压面积。它一般由型钢焊成，强度刚度应当进行核算。 6、刃脚 刃脚装于首节管端部，用它贯入土中以减小贯入阻力，并防止坍塌。 二、设计计算 1、顶力计算 (1)理论公式 F=K[f(2 PV +2PH +PB)+ PA] 式中 F—计算顶力；(千牛) K—安全系数，一般取1.2； PV—管顶上垂直土压力；(千牛) PH—管侧的侧土压力；(千牛) PB—全部顶进管段的重量；(千牛) f—管壁与土间磨擦系数；一般取0.2~0.4； PA—管端切土阻力；(千牛) 垂直土压力 PV=K‘YHDL K‘—垂直土压力系数； Y—土容重(千牛/米3) H—管顶复土深度(米) D—管外径(米) L—顶进管段长度(米) 管段重 PB= GL 式中 G—管节单长重量(件/米) 磨擦系数f参考值 土的种类 钢筋砼管 钢管 干燥 湿润 一般值 干燥 湿润 一般值 软土 0.20 0.20 0.20 0.20 粘土 0.40