某山岭重丘区二级公路综合设计.docVIP

山岭本路线是山岭重丘区的一条二级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2×0.米，硬路肩为2×0.，行车道为2×3.50米。设计速度为60Km/h，路线总长237米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为。起点高程180米，终点高程150米。设计路线共设置了三个平曲线，半径均分别为00米、00米和400米。弯道处均设置缓和曲线，第一个弯道前后缓长均为0米；第二个弯道前缓长90米，后缓长80米；第三个弯道前缓长70米，后缓长80米。在缓和曲线内均设置超高，超高值设置为%，因为半径都大于250米，则不需要加宽。本次纵断面设计设置了5个变坡点，最大纵坡为-3.% ，最小纵坡为-0.%，最大坡长3米，最小坡长米。3个凸形竖曲线， 2个凹形竖曲线。1）首先确定起终点的位置,根据地形图上的地形地貌及相关的设计资料确定两点间路线的基本走向。 ）按地形、地质、水文等自然条件选定一些细部点，如沿线房屋、农田等地点要重点控制,然后连接控制点，初步完成路线布局。 ）本设计本着方便出入,少占田地,路线短,填挖少且平衡的原则，在满足技术标准的前提下,进行平纵横综合设计,以定出道路的中线。 本设计路线大致走向为由南向北。设计范围为：K0+000.000—K2+371.191。 根据给定的起终点，分析其直线距离和所需的展线长度，选择合适的中间控制点。在路线各种可能的走向中，初步拟定可行的路线方案，（如果有可行的局部路线方案，应进行比较确定），然后进行纸上定线。 在1:5000的小比例尺地形图上在起，终控制点间研究路线的总体布局，找出中间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、农田等分布情况，选择地势平缓山坡顺直的地带，拟定路线各种可行方案。 对于山岭重丘地形，定线时应以纵坡度为主导；对于平原微丘区域（即地形平坦）地面自然坡度较小，纵坡度不受控制的地带，选线以路线平面线形为主导。最终合理确定出公路中线的位置（定出交点）。 定均坡线。在山岭重丘地带，根据等高线间距和所选定的平均纵坡（视路线高差大小，一般选5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度a(a=等高距/平均纵坡)进行试坡（用分规卡等高线），本设计中a取4cm，将各点连成折线，即均坡线。 穿直线：按照“照顾多数，保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求，穿线交点，初定路线导线（初定出交点）。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平﹑纵﹑横配合，满足线形设计和《标准》的规定和要求，综合分析地形、地物等情况，穿出直线并选定曲线半径。 本设计结合山岭区地形，考虑了平、纵、横线形的配合，共敷设了3条圆曲线，经验证均符合规范要求。 5定线 经过几次修正后，最终确定出满足《标准》要求，平纵线型都比较合适的路线导线，最终定出交点位置（由交点坐标控制）。 方案比选 路线设计是确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作，主要分为路线平面设计、路线纵断面设计和横断面设计，三者应既分开考虑又注意综合。根据此路所处地区的自然地理环境、社会经济和技术条件，确定经过路线方案的比选设计出一条符合一定技术标准，满足行车要求，工程量最少最节省费用的路线。 综合考虑该地区自然条件、技术标准、工程投资等因素，初步拟定了两个方案： 方案一：从起点（556.50，1118.91）到终点（1693.11,3028.23），路线总长2371.191米，设置3条平曲线。 方案二：从起点（556.50，1118.91）到终点（1693.11,3028.23），路线总长2580.798米，设置5条平曲线。1 方案比选表 比较项目 方案一 方案二 路线长度 2371.191米 2580.798米 线型 （比较平曲线、竖曲线） 平均圆曲线半径小，路线比方案二更适应地形的变化；竖曲线方面差不多。 平均圆曲线半径大，路线比方案一顺适，但填挖大；竖曲线方面差不多。 交点数目 5 7 平曲线最小半径 400m 250m 最大纵坡 3.51% 3.46% 最小纵坡 0.76% 1.02% 变坡点数目 5个 4个 视觉评价 较好 较差 安全评价 安全 安全 路基土石方 高填深挖不多，土石方总量=216830.72m3，比方案二少。 高填深挖不多，土石方总量=342234.26m3，比方案一多。 方案优点 1.不用架桥、挖隧道，