集昌轮与振陵8118轮碰撞事故.DOCVIP

“集昌”轮与“振陵8118”轮碰撞事故 2004年12月3日1922时左右,在上海港A78灯浮下游附近水域,武汉长伟国际航运实业有限公司所属“集昌”轮与江苏泰州市振陵运输有限公司所属“振陵8118”发生碰撞,造成“振陵8118”沉没、船上1名船员落水后失踪，直接经济损失约161万，构成海上交通大事故。 船舶概况 1．“集昌”轮 船舶种类：集装箱 船籍港：武汉 船体材料：钢质 总长：70.00米 船宽：14.2米 型深：4.80米 总吨：1586 净吨：888 主机型号：6250ZC 主机功率：298KW*2 建造日期：1992年11月 2．“振陵8118” 船舶种类：干货船 船籍港：泰州 船体材料：钢质 总长：41 米 船宽：7.2米 型深：2.6米 总吨：198 净吨：110 主机种类：6135ZC 主机功率：119KW 建造日期：2003年12月 二、气象情况 天气：阴 风向：偏北风 风力：微风 潮汐：落潮 能见度：不良，约200米 三、事故概况 “集昌”轮于2004年12月3日1830时左右从宝山十四区码头开航，装载90个TEU，计划前往武汉，开航前艏吃水2.7米、艉吃水3.1米，船上共有船员16人。 “振陵8118”轮于2004年12月3日0600时从江阴大桥上游的外港码头开航，装载螺纹钢315吨，准备前往上海吴泾粮油码头，船上共有3人（系一家庭成员，丈夫任驾驶员、妻子任司机，女儿做帮工）。同行出发的船有4艘，“振陵8118”处于中间，前面有2艘小船，后有1艘小船。 3日1840时左右，“集昌”轮离宝山港池。1907时左右，船舶航行至68号灯浮附近，航向约320o，航速约6节。1917时左右，“集昌”轮航行至70号灯浮上游约300米处，从雷达上发现在上游约1200米左右有四艘下驶船，便用VHF6联系但未能联系通，该轮闪红灯，保速保向航行。当其与为首的那艘小船相距约300米左右时，该轮双进一、停车、右舵，小船也右转，于是与前面的2艘小船会过，第三艘小船（即“振陵8118”）与前船相距约40米左右，“集昌”轮误以为其可能象前船一样右转，于是双倒一、拉三短声、右转，约半分钟左右，1922时，在A78号灯浮上游附近水域，“集昌”轮船艏与“振陵8118”右舷中部发生碰撞。 “振陵8118”于3日1800时左右过浏河口，顺流下驶，航速约2-3节。1719时左右，该船航行至72号灯浮下游时，发现在右前方五、六百米左右有一船（即“集昌”轮），当时“振陵8118”判断不出其是在航还是锚泊，碰撞前一、二分钟，发现对方船一直过来，闪红灯、临近时“振陵8118”向左转向避让，但随即两船发生碰撞。 碰撞后，“振陵8118”船舶向右倾斜，船上2人落水，为避免沉没，“振陵8118”向A78号灯浮附近驶去准备冲滩，1928时左右，该船航行至A78号灯浮上游约30米处时沉没。 四、搜救与调查 事故发生后，“集昌”轮及时报告吴淞海事处，马上择地抛锚，采取向海面抛救生圈、丢绳子、递救生篙等措施将1名落水人员救起。吴淞海事处接到事故报告后，迅速向有关处室报告，立即调派“海巡1002”、“海巡1003”前往事故现场维护水域秩序，搜寻落水人员，征用打捞船“吴捞1”、“吴捞5”到事故现场进行扫测，并指示“集昌”轮加强对另一名落水失踪人员的搜寻。4日中午，打捞船“吴捞5” 在N31o26.678ˊE121o27.433ˊ处扫测到了沉船“振陵8118”。 事故发生后，在搜救的同时，吴淞海事处迅速派出海事调查人员前往事故现场进行调查取证，收取并检查船舶检验证书、最低安全配员证书、国籍证书、船员适任证书、航海日志、轮机日志等相关的文书，并及时对事故双方有关驾驶人员进行调查。 五、损失情况 “振陵8118”轮沉没，1名船员落水失踪，直接经济损失约161万 六、事故原因 1. 双方均未执行能见度不良时航行规定 双方航行至A78灯浮水域附近时，能见度仅为200米左右，但双方均没有采取必要的安全措施及时停车抛锚，而是继续航行，违反了《上海港长江口水域交通管理规则》第十条：“视程小于1海里时，船舶应当缓速航行；视程小于1000米时，大型船舶应当停止航行；视程小于500米时，禁止船舶航行。”之规定，是导致事故发生的主要原因。 2. 双方航行过程中了望疏忽 双方在航行过程中，在能见度渐渐变差的情况下，均没有利用视觉和听觉以