汽轮压缩机的起动方案.docxVIP

汽轮压缩机组的起动确认已作好起动前的各项准备工作后，可着手机组起动。暖管：对速关阀和隔离阀之间的主蒸汽管路进行暖管，逐渐开启隔离阀旁路阀，之后缓慢开启隔离阀，按规程规定的升压、升温速度进行暖管，在速关阀前蒸汽压力达到额定值后全开隔离阀。起动曲线：－随机资料中的0-0320-T.Nr-00是该机组的起动曲线，如图所示：起动N停机时间1.0禁止停留时间TA_-zzzzz_0min汽轮机起动曲线曲线的纵坐标是转速比n(n =n/nN,n是实际转速，nN是额定转速)或转速n(r/min),横坐标是所需起动时间tA，tA是机组从静止状态升速到额定转速（额定负荷）所必需的最短时间，tA包括速关阀阀壳的预热时间。起动曲线包括若干条不同状态的起动特性线，冷态是指起动时汽轮机汽缸温度是常温，若起动时汽缸调节级部位内壁温度＞150℃，则为热态，热态起动特性线一般按停机到再此起动的间隔时间给出，当停机时间介于给定时间之间时，用内插法得出近似的起动特性线，对带有汽缸温度测点的汽轮机，热态起动特性线按汽缸调节级部位内壁温度给出。如汽轮机存在转速禁止停留区域，起动曲线上会标出这一区域的上、下限，在升速过程中须快速不间断越过该转速范围。在起动过程中，机组（汽轮机、压缩机）和装置（工艺流程及设备）往往需要在某些工况保持稳定运转一般时间Δt，以便进行检查，调试或必要的操作，这样总的起动时间为t，t=tA+Δt,同时通常压缩机也有转速禁止停留区域，尤其在驱动多缸压缩机的机组中，很可能有多个禁止停留区域。因此，实际使用的机组起动曲线应以0-0320-T.Nr-00为基础作适当修正。0-0320-T.Nr-00是按定参数起动得出的起动时间和转速、负荷关系，如采用变参数方式起动，则所需起动时间可缩短，在热态变参数起动时，进汽不仅需要有大于50℃的过热度，而且蒸汽温度至少要高出汽缸内壁温度50℃。采用变参数起动时，在加负荷过程中逐渐提升进汽压力、温度，在达到额定负荷时，进汽参数也升至额定值。开启速关阀：用启动调节器（1-1840-）或速关组件（1-2001-）中的启动阀开启速关阀。冲动转子低速暖机：打开汽缸及抽汽管疏水阀汽轮机冲转前，手动或液压直行程盘车须退出工作，停止盘车到转子被冲转的时隔时间不应超过5min。速关阀全开后，使用液压调速器的汽轮机，通过继续操作启动调节器，建立、提升二次油压，开启调节器，采用电液调节系统的汽轮机，按预先设定的操作方式（转速控制或阀位控制）增大调速器的输出，相应调节汽阀随电液转换器输出二次油压的升高而开启。冲动转子时，在与试运行相同操作条件下，若二次油压P2＞P2＇+0.015MPa，转子仍未转动，则应立即停机迅速查明原因，P2＇为试运行时转子开始转动的二次油压。转子冲转后，通过控制调节汽阀的开度，使机组转速稳定在低速暖机转速运转，低速暖机转速一般取最高连续转速的约10%，在低速暖机保持时间内，对机组运转情况进行仔细检查。转子冲转后，使用电动盘车机构的汽轮机，须检查确认盘车机构闭锁在退出位置；采用油涡轮盘车时，关闭油涡轮进油阀，之后顶轴系统停止运行。在冲动转子和低速暖机阶段，要充分注意疏水，疏水口冒出无色蒸汽时，可适当关闭该疏水阀。凝汽器热井水位且水质合格时，逐渐开启输往给水系统凝结水出水阀，热井水位自动调节系统可投入工作。升速及加负荷分阶段使机组从低速暖机转速升至额定转速。机组转速达到80%nN后，轴承进油温度应不低于42℃，轴承进油温度大于42℃时，通过调节冷油器进水阀开度，使轴承进油温度维持在45±3℃范围内。自带主油泵的汽轮机，在机组转速升至80～85%nN时，进行主、辅油泵的切换，切换时机组转速及油泵出口压力参照试运行时记录的数据。在升速过程中，若出现振动过大等异常情况，一般先降低转速，待稳定一段时间后再继续调整。有汽封冷却器或汽封压力调节器的汽轮机，在升速及加负荷过程中，需根据汽封情况及时调整。机组转速达到调速器下限转速之后，压缩机（离心式）进行加负荷升压操作，通常压缩机升压采用升速，控制工艺气流量或两样都并用的方法达到，升压应按压缩机的操作规程逐渐缓慢地进行，严防发生喘振。在机组转速升高过程中，机组负荷也在增加，但由于在压缩机升压之前压缩机排气放空或打回流，压缩机未向工艺气管网送气，机组在低负荷区运转，随着压缩机加负荷，汽轮机蒸汽流量、功率显著增加，蒸汽传给通流部分构件的热量也急聚增加，为使受热构件的热膨胀、热应力不超过允许范围，必须控制机组升速及压缩机加负荷的速度，机组转速低于调速器下限转速时，升速可快一些，也就是从汽轮机冲转到升速至运行下限范围转速所用时间要相对短一些～0.4tA，而从下限升速到最高连续转速（额定功率）的速度慢一些，需用时间～0.6tA。汽轮机驱动轴流压缩机或轴流+离式压缩机的机组，升速及加负荷的速度参照