中国自主品牌汽车转型分析.docVIP

中国自主品牌汽车转型分析 　　[摘要]新中国成立后，中国汽车发展经历了四个阶段：启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。进入21世纪以来，中国汽车产业发生了天翻地覆的变化，自主品牌在国际舞台上扮演着越来越重要的角色。过去，中国汽车品牌在人们印象中是低端低廉、技术不成熟；现在，人们印象则是技术发展进步快、制造工艺已不输合资。文章以具有代表性的自主品牌吉利、长城哈弗、宝骏为代表，阐述中国自主品牌汽车产业所发生的变化，研究中国自主品牌汽车未来发展趋势 [关键词]汽车；自主品牌；发展趋势 [DOI]1013939/jcnkizgsc201714080 2017年年初，英国品牌价值及战略咨询公司Brand Finance公布了2017年全球汽车品牌价值100强（The Most Valuable Auto Brands of 2017）的名单，中国共有15个品牌入围2017百强榜。入围的15个自主品牌当中，吉利排在首位（位列总榜单第24位），哈弗排第二（位列总榜单第30位），五菱和宝骏则分别排在总榜单第38、80位。在国内，吉利汽车主打车型是轿车，长城哈弗主打车型是SUV，上汽通用五菱宝骏主打车型是MPV，三个品牌分别代表三大细分市场，但产品如何向上突破，如何在世界树立具有影响力的品牌形象，成为中国自主品牌汽车转型努力的方向 1自主品牌概况 根据乘联会数据发布，2016年国内乘用车市场销量实现23599万辆，较去年同期19768万辆同比提升近两成（194%）。其中轿车市场新车累计销售12109万辆，同比增长38%，SUV市场2016年累计销量实现9023万辆，同比增长471%，MPV市场2016年累计销售新车2467万辆，同比增长258%。三大细分市场中SUV市场呈现最大增幅。2016年全年乘用车市场总体销售情况见下图 11轿车市场：自主品牌输合资，产品力提升是关键 国内轿车市场仍是合资品牌的主战场，作为中国自主轿车扛把子吉利帝豪也仅勉强挤入2016年轿车销量榜第十名。综合市场调研结果，国人对自主轿车的制造技术、质量可靠性、品牌价值、精车品质、售后服务质量的印象尚不如国外品牌的好。国外品牌历史悠久，这是中国自主品牌没有的优势。中国轿车走高端举步维艰，一汽红旗作为国企骄子，却是扶不起的阿斗，号称可以代替奥迪作为中国御用官车的红旗H7销量却一直萎靡不振。卖得较好的自主轿车吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽5均月销过万甚至两万，也只是处在10万线以下的低端市场。如何提升产品竞争力，在轿车市场与合资车争夺市场份额，是中国汽车企业崛起的关键 12SUV市场：自主品牌集发力，SUV爆发式增长 近两年，自主品牌乘用车的市场份额占有率连续呈增长态势，就是得益于自主SUV细分市场的爆发式增长。来自盖世汽车研究院的统计数据显示，在2016年自主品牌推出的66款新车（不含新能源）中，SUV车型达到43款，占比超过65%；反观合资，在其推出的新车中SUV的占比不足30%。国内兴起对SUV的狂热，在于SUV拥有大空间、外形大气、高通过性、承载能力强的特点，非常符合现阶段国人的用车口味。国内自主轿车战场失利，自主SUV战场得势，除了一枝独秀长城哈弗，上汽、广汽、北汽、东风、长安、吉利、江淮、比亚迪等自主车企相继发布小型、紧凑型SUV占领中低端市场！随着“二胎”政策实施，7座SUV也相继被推出投放市场，低端如长安CX70、风光580、力帆迈威等，高端方面车型相对较少，目前仅有传祺GS8、长安CS95、哈弗H7L对抗汉兰达、锐界等众多合资高端7座SUV。但是我们相信，以目前的发展趋势，未来中国SUV必定是遍地开花，征战全球汽车市场！ 13MPV市场：自主品牌仍以10万线为主，差异化明显，高端产品缺乏在2016年MPV销量前十中，自主占据九席，但仍是走低端市场为主。中国的MPV市场很复杂，单从使用用途看，就可以分为商务用途、载货商用用途、家商两用用途和代步家用用途等；从用户角度看，有的是企事业单位用户，有的则是个体工商户群体，还有的是普通家庭用户；从市场规模上来看，目前个体工商户群体还是绝对的主力，而普通家庭用?粼蚩晌绞俏蠢词?年MPV市场另一大新的增量空间所在。中国MPV市场“商”味较浓，简单来说，很多人将MPV作为谋生工具，而不仅是代步工具。另外一个特殊性则是高、低两端发展，一部分追求廉价，一部分追求豪华，典型代表就是五菱宏光和别克GL8。因此，有些合资车企非常不适应这种市场环境，甚至一直不认为低端MPV是真正的MPV，导致看着市场规模垂涎三尺，但开发产品方面却显得有些不得要领。合资难走低端，自主难走高端是目前MPV市场一个现状 2自主品牌战略转型 随着国家经济水平提高，人们的生活得到改善，消费水平也随之提升