变速器斜齿轮宏观参数减振优化设计.pdfVIP

组~ 46 -lí: ~H期 吉林大学学报(工学版) Vo l. 46 NO. 6 2016 年 II 月 Journal of Jilin University Engineering and Technology Edition) Nov . 2016 变速器斜齿轮宏观参数减振优化设计 宗长富l ，任明辉l-2 ，万洼l ， 陈涛2 ，白鹰搏3 ( ]. 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室， 长春 130022;2. 中国第一汽车股份有限公司技术中心，长春 130062 ;3. 吉林大学机械科学与工程学院，长春 130022) 摘 要:为了 在变速器齿轮宏观参数设计阶段尽可能地降低齿轮喝合冲击振动，提出了一种斜 齿轮宏观参数的减振优化设计方法。采用减小传递误差波动值作为减小冲 击振动的手段，建 立以减小冲击振动和体积为目标，同时考虑规范要求并保证强度的变速器斜齿轮宏观参数优 化模型，采用遗传算法进行寻优。斜齿轮传递误差的计算方法考虑将斜齿轮副近似为众多小 直齿轮副的叠加， 并考虑相邻小直齿轮副的嗤合角度的相位差 ，小直齿轮副的传递误差计算采 用考虑轮体周向变形的改进石川法。优化结果表明，本文优化方法能够有效降低斜齿轮传递 误差 41% 、降低体积1. 34%。 关键词:车辆工程; 变速器;斜齿轮;传递误差 ; 减振优化; 宏观参数 中团分类号:U463 . 212 ;TH132 . 41 文献标志码:A 文章编号:1 671-5497(201 6)06- 1772-08 DOI : 10 . 13229/ j. cnki. jdxbgxb201606003 Optimization of macro-geometric parameters of helical gears of transmissions to reduce vibration ZON G Chang-fu ,REN Ming-hui z , WAN Ying ,C HEN Taoz ,BAl Ying-b03 ( 1. Slule K ey Laborα， lory of Automolive Simulation und Control. ] ilin University. Changchun 130022. China ; 2. R D Cellltr . Chilla FAW Grο， uþ Corþoralion . Changchun 130062.China; 3. College of Mechanical Scienct and Elljfineering. ] ilin UlIiversity . Challgchun 130022.Chilla) Abstract: A method to optimize the m acro-parameters of h elical g ears in tran smissions is developed to reduce meshi ng vibration in initial design phase of the transmission gearbox. ln the optimization model. the optimization variables include the m odulus , the helical angle , the tooth wide , the top gap coefficient et c . The optimization target is th e synthesis of r educing meshing vibrat ion and red u cing the volume of the g ear pair . The con straint conditions i