铁一院工经专家关于的铁路变更索赔讲座.pdf

对铁路工程 变更索赔的探索 内容提要 1 增加投资的主要依据 2 定额计算模型及应用 3 设计概算的定价标准 4 工期调整及补偿依据 5 变更设计的处理策略 6 临时工程的主要内容 7 其他说明 1 增加投资的主要依据 1.1 执行国家强制性有关标准规定 主要从环保、水保、文物考古、林业、消防、 防灾减灾等国家强制性规范执行方面。 1.2 国家和地方征地拆迁补偿政策 1.3 物价上涨超过正常幅度 1.4 银行利息变化引起财务费用调整 1.5 执行铁道部相关技术标准和规范 主要从建设标准的提高、新规范的执行、 路网规划调整、装备水平的变化等方面。 1 增加投资的主要依据 1.6 工程实施中重大技术方案和工程措施调整 主要从改变施工方案(如:预制架设梁改为现 浇)、施组调整及地质条件变化增加的工程措施 (如：隧道施工增加辅助坑道)等。 1.7 执行地方性政策及规范 主要从地方规划（如道路由窄变宽等）、地 方性政策（如市区必须使用商品混凝土和自来水 等）、地方性规范执行方面。 另外还可从民风、民俗对施工的干扰，其他 行业的变化等方面。 2    定额计算模型及应用 2.1 现行定额与原定额的主要区别 原定额以量补价、现行定额按实际测 定的消耗量计算。如：机械铺轨( Ⅰ型、 Ⅱ混凝土枕1680根)1km: 名 称 单位 原定额 现行定额 人工 工日 651 259 内燃机车 台班 4 2.17 铺轨滚筒平车（≤60t） 台班 40 29.34 2    定额计算模型及应用 机械架设1孔32m预应力混凝土T梁: 名 称 单位 原定额 现行定额 最新定额 人工 工日 103.92 24.87 24.87 蒸汽/内燃机车 台班 1.19/ /0.676 /0.788 架桥机130t/170t 台班 1.00/ 0.676/ /0.788 轨道平车60t 台班 6.304 特种轨道平车75t 台班 12.608 材料费 元 2400 40.78 40.78 定额单价 元/孔 13161 7796 15277 2    定额计算模型及应用 2.2 定额消耗量分析 现行定额按实际测定的消耗量计算，从 理论上讲是没有问题的，但是，对专业性较 强、工点分散、施工干扰严重地段，完全按 测定的理论消耗量计算是不全面的。如改建 项目还需考虑施工队伍（人员、材料、机具 设备等）的调遣时间和较长的等待时间，因 为封锁时间还存在许多不确