我国机动车环保政策趋势.pdfVIP

2015 中国汽车市场半年度分析预测会 我国机动车环保政策趋势 环境保护部机动车排污监控中心 2015 年6月 南京 主要内容 1、我国机动车污染现状 2、主要进展及存在问题 3、未来机动车防治路线 1 、我国机动车污染现状 全国城市环境空气质量形势严峻 《2014 中国环境状况公报》显示，74个新标准第一阶段监测实施的 城市中，达标城市有8个，比去年增加5个，有所好转，但城市环境空气 质量形势依然严峻。 全国城市环境空气质量形势严峻 2013年全国爆发了几次大范围的雾霾，华北中南部至江南北部的大部分地 区雾和霾日数范围为50 ～100天，部分地区超过100天。雾霾已经成为“新常 态”。 柴静雾霾调查: 穹顶之下 导致城市空气质量下降，雾霾频发的原因究竟是什么？柴静的调查，引 发了整个社会对雾霾问题的关注与探讨。 机动车氮氧化物排放 《2014 中国环境状况公报》显示，2014年我国氮氧化物排放总量为2078.0万 吨，其中机动车氮氧化物排放量为627.8万吨，占总排放量的30.2% ，仅次于工业 源，为第二大排放污染源。 机动车颗粒物排放 大气颗粒物源解析结果显示，机动车、工业生产、燃煤、扬尘等是当前我 国大部分城市环境空气中颗粒物的主要污染来源，约占85%至90% 。其中北京、 杭州、广州、深圳4个城市的首要污染来源是机动车。 机动车污染物排放现状 2013年全国机动车排放污染物4570.9万吨，其中一氧化碳3439.7 万吨，碳氢化 物431.2万吨，氮氧化物640.6万吨，颗粒物59.4万吨。 机动车构成及排放分担率 2013年全国汽车排放的CO和HC 占机动车排放量的80% 以上，NOx和PM 占机动车 排放量的90% 以上。 不同车型排放分担率 重型载货汽车NOx、PM排放量为297.5万吨和34.3 万吨，分别占汽车NOx、 PM排放总量的一半以上，成为主要来源。 不同燃料排放分担率 柴油车NOx、PM排放量为404.8万吨和56.7万吨，分别占汽车NOx、PM排放 总量的68.8%、99% 以上，成为主要来源。 不同排放阶段分段率 2013年黄标车保有量仅占机动车保有量的5.8% ，但其排放的CO、HC、NOx、PM 分别占机动车排放总量的41.5%、42.8%、48.2%、75.3% ，是机动车污染治理的重点。 机动车保有量快速增长 2014年中国汽车产销量突破2300万辆，连续六年全球第一，汽车保有量达到 1.54亿辆，给城市环境带来巨大压力。 2 、主要进展及存在问题 汽车污染物排放得到初步控制 通过统筹推进车、油、路各项工作，汽车污染排放得到初步控制。 逐步加严新车标准 新车排放限值逐步加严。目前，我国轻型汽油车、重型柴油车已实施国四标准， 国五标准将于2018年实施，京、沪等地已提前实施。 加强新车环保达标监管 为加强机动车污染源头控制，环境保护部等五部门联合开展了新车环保达 标监督检查工作，，以三大重点区域20个城市为重点，共检查车型（发动机 型）1318种，生产企业109 家，起到了重要的震慑作用。 加强在用车环保检验 全国31个省、市、区均已开展了机动车环保定期检验及环保合格标志管 理工作，检验不合格，未取得合格标志，禁止上路行驶。 加强在用车排放日常监管 除环保检验外，多地开展了路检路查及遥感检测，加强在用车排放日 常监管。 加快黄标车及老旧车淘汰 国务院及相关部委高度重视黄标车及老旧车淘汰工作，通过补贴、 限行等措施，超额完成淘汰黄标车和老旧车600万辆的任务。 油品质量升级加快 年度