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台湾工研院对岛内军工产业贡献(下) 　　1991年1月26日，台湾行政部门负责人郝柏村再度莅临台湾工研院，分别参观了化工、电子、电通、光电、机械、材料和能源资源等研究所，以全面了解岛内科学研究与产业发展状况。由于当时第一次海湾战争爆发不久，军人出身的郝柏村自然对工研院在台湾防务工业的研究现况非常重视，所以当时工研院搬出的展示品除了通讯材料外，还增加了战机引擎齿轮箱、装甲车传动系统、导弹弹体精密铸造等项目。郝柏村指示工研院应以发展世界一流技术为目标，同时加强次微米、环保和航太工业技术，使台湾跃居亚洲四小龙领先地位 推动军工科技转民用 上世纪90年代初，军工科技转民用已成为台当局的既定政策，所以连当时隶属台军方的中山科学研究院下辖航空工业发展中心（简称航发中心，1996年7月改制为汉翔航太工业公司）也于1991年5月与台当局经济主管部门所属“工业局”达成技术转让协议，之后再与工研院航太专案处签订《航空备忘录》，委托其进行技术转让工作 之所以航发中心的技术转让需要连过两道手，其实是因为航发中心的技术敏感度甚高，主管负责人担心日后要背负泄密的罪名，所以特别拖上述两个单位背书。该机构与“工业局”约定的转让方式是：先由岛内厂商向“工业局”提出申请，经台湾防务主管部门批准后，再由航发中心派人进行转让；而与工研院约定的转让方式则比较务实，即由航发中心先将某些技术转给航太专案处，该处可以先进行过滤，或者自行选择厂商进行转让，技转方式更为灵活 1992年9月5日，即在美国决定出售F-16战机给台湾数日后，工研院院长林垂宙与航发中心主任华锡钧正式签订《航空工业技术支援》协议，后者承诺将把不涉及军事防务机密的航空工业技术转让给工研院，后者在研究改进这些技术的量产制造过程后，再将技术转让给民间厂商，协助民间企业进入航空工业领域 当时工研院为配合台当局发展航太工业，已在1991年成立航空与太空工业发展中心（简称航太中心），同时结合该院电子所、机械所及材料所研究力量，共同执行台当局“航太工业技术发展五年计划”，发展关链性的航空技术，并拟定未来五年的“航太工业技术发展策略”，预计到1997年可望完整建立30项航太关键零组件的制造技术，促使民间承制厂商达成年产总值30亿美元的目标。其近程主要发展方向为：（一）从航太维修技术起步，再进入航电零组件的开发；（二）发展精密加工、非传统加工技术，以提升制造加工技术；（三）着重二次材料加工，开发铸、锻技术；（四）结合化工生产技术与航空品保制度，开拓内装件产业；（五）建立关键零组件制造技术；（六）尽量运用台湾现有资源与能量，加速建立航太工业技术基础 而在这次签约后，该院藉由中山科学研究院航发中心的技术支持，可以大幅缩短其自身的技术研发时间，也间接加速推动岛内航空工业技术的发展 1994年3月3日，台湾工研院航太中心又正式与美国波音公司签约，共同设立航空质量检测实验室，接受岛内航空材料，特别是军机用材料的测试服务工作。此外，该中心还参与华航公司的引擎静态自动测试计划和三通公司的真空硬焊检测技术、复材压力斧成型技术、直升飞机齿轮箱等厂商指导 计划。后来又接受雷虎模型公司提出的“小型喷射气滑轮引擎”计划，成功地开发出具有16磅推力的喷射引擎 随着台湾工研院航太中心取得的科技成果不断增加，仅在1996年转让民间厂商的技术即有七大类37种，分别是：（1）航空引擎零组件，其中包括涡轮叶片叶型设计、小引擎设计、齿轮箱测试等技术；（2）引擎维修和研制技术，其中包括激光钻孔及焊接、引擎自动检测、抗磨耗涂层等技术；（3）通讯电子，其中有差分卫星定位、调副载波广播系统集成、接收显示器、RDS解码器、信息信号处理和设计等；（4）结构加工技术，其中包括五轴CAD/CAM加工、结构分析与减重、快速成型模具铸造加工、结构分析与减重、快速成型模具铸造加工、绕线成型、树脂转注成型、高速铣削等技术；（5）技术引进及可行性评估，其中包括航太产品开发、技术引进规划等计划；（6）航空检测及制造过程控制技术方面有难燃泡棉内装材技术、环氧树脂SMC制造技术、航空扣件钛合金真空热处理及锻打成型技术、检测服务及实验室规划和协助认证争取等；（7）质保技术及认证系统类，其中包括基本品质系统、品质机能展开技术（QFD）、供应商管理系统、实验室设计、DI9000高品质系统、内部及流程和基本、软件品质管理系统、汽车业OS9000品质系统、环境管理系统（ISO14000）、统计过程控制等 另外值得一提的是，在台湾从美国引进C-130H“大力神”军用运输机初期，数量还无法替换原先的C-119勤务机，但后者的发动机已苦无备件，所以台当局防务主管部门除了委请台商前往越南寻找美军遗留的库存品外，也紧急授命工研院为该型机生产活塞零部件 研制?b甲车动力