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基座总段定位安装反变形工艺技术探究 　　摘要：文章针对有水平度安装要求的设备基座在总段上定位安装的发展趋势，研究分析了存在的问题，通过数据采集和分析，提出总段建造的精度控制要求和措施，运用反变形工艺技术，明确有水平度安装要求的设备基座在总段定位安装要素，克服总段建造精度对基座在总段上定位安装精度的影响，实现基座在总段上定位安装 关键词：水平基座；总段定位安装；反变形工艺；精度控制；船体总段 文献标识码：A 中图分类号：U671 文章编号：1009-2374（2017）07-0015-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.07.007 1 概述 本文中有水平度安装要求的基座简称水平基座。水平基座在船体总段建造阶段进行定位安装，不仅可以减少多工种作业相互干扰的问题，而且能有效保证水平基座定位安装的施工条件，同时拉开了基座定位安装与平面加工的施工间隔时间，保证应力的时效处理，为基座精度控制创造了有利条件。在总段建造技术、区域舾装技术研究和实践的基础上，水平基座在总段上定位安装是造船技术发展的必然趋势。水平基座在总段总组、吊装、搭载期间，总段建造精度关系到水平基座定位基准一致性和状态变化，直接影响到水平基座的定位安装精度和加工余量的留放 2 总段建造对水平基座在总段定位安装精度的影响 设备在运行时，其系统软件上按照统一规定的坐标系预先设置好相互之间的位置关系和尺寸，保证设备各系统以准确的位置参数进行数据处理和解算，确保系统工作协调的一致性。如果设备的实际安装尺寸和水平状态与预先设置的尺寸存在偏差，将会直接关系到设备的解算精度，影响到设备使用性能指标。因此，作为设备的安装平台，水平基座在船体甲板上定位安装，关键是要控制好基座与船体基准之间的位置尺寸，位置尺寸包含纵向、横向、垂向的三维定位尺寸以及安装面的平行度等。另外，从水平基座的设计和施工方面考虑，基座结构应与船体结构能够相对应，保证基座所受载荷能有效地传递到船体结构上；基座面板留放的加工余量要统筹考虑，既保证有足够的余量可以加工，又要使加工后的面板厚度保持均匀，以免给紧固件配置等带来诸多 问题。水平基座定位安装节点提前至总段建造阶段进行，在总段上进行定位安装的水平基座，其定位安装精度将会随着船体总段建造、吊装、搭载、剩余分段和上层建筑搭载、设备安装、电缆和管路敷设等后续施工作业不断发生变化 2.1 船体基准前后一致性对水平基座在总段定位安装精度的影响 船体基准主要以船上基准检验平台的基准面和艏艉线作为参考基准，全船设备与船体基准必须在船舶处于正常排水量情况下保持平行或一致。通常总段在总组过程中按照平台格子线和大地水平作为分段定位装配的基准，总段总组结束后，引入平台格子线作为总段中心线；总段上船台搭载时，以船台基准线和大地水平作为总段、上层建筑、主桅、烟囱等搭载的基准，在主船体完整后再引入船台基准线作为全船中心线，以船台固定倾角参照大地水平安装基准检验平台，基准检验平台的基准面作为主船体水平基准。因此，总段在总组结束到主船体完整期间，总段中心线和水平状态随着施工进展在不断变化，这种变化存在许多不确定因素，造成在总段定位安装的水平基座的定位参考基准状态不能确定 2.2 基座部位船体强力结构尺寸偏差对水平基座在总段定位安装精度的影响 水平基座是强受力构件，要求基座都安装在船体相应的强力结构上，保证基座受力能有效地传递到船体上。然而，船体结构在船体分段制造过程中会存在装焊偏差；在总段总组时，分段相对平台定位基准存在总组装焊偏差；在总段搭载时，总段相对船台定位基准也会存在搭载装焊偏差，上述情况导致基座部位的船体强力结构距基准线尺寸产生偏差积累。当基座定位安装在船体上，与结构对应时，就相应造成水平基座定位尺寸的偏差，偏差具体表现在基座的纵向、横向、垂向的三维定位尺寸中，偏差积累太大将会超出基座定位安装的精度控制要求 2.3 总段总组结束到主船体完整后水平状态的变化对水平基座在总段定位安装精度的影响 总段总组结束到主船体完整历经总段吊装和搭载、剩余分段和上层建筑搭载、各类基座及设备安装、电缆和管路敷设等施工流程。总段总组结束后吊运至船台，如起吊不当，将使总段产生扭曲、损伤和塑型变形，造成总段总体尺寸和状态发生改变而不能恢复；总段在船台坐墩布置关系到总段落墩安全、三维对接状态、受力分布和结构变形等，直接影响到总段的精度控制水平；总段搭载时，往往由于两搭载总段对接接口错位，难以调整到位，而通过简易工装等手段强行对接，造成总段扭曲和结构变形，从而导致总段状态发生变化，包括总段龙骨线定位、总段四角水平、甲板中心线等产生偏离；总段搭载环焊时，往往因总段对接的端部强度和刚度不够、装配间隙设置不合理、焊接工