汽轮机绪论研究.ppt

* 早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20％。进汽压力 1） 进汽压力与高压缸效率 进汽压力的影响主要体现在比容减少，使叶片的径高比D/L增加，导致叶片端损增 大，效率下降。试验研究表明；亚临界参数的300MW/600MW机组的高压缸叶片级，端损已占总损失的1/3左右，对压力更高的超临界和超超临界机组，端损的比例更大。在决定通流部分容积流量GV的三个参数：压力、温度、流量中；因温度的相对变化量小，对GV的影响最小；流量G与功率大小及积木块的结构型式是单流还是双流有关； 比容V则是压力的函数。流量（功率）大小与压力对高压缸效率影响的量级基本相同：下举二个典型不同容积流量实例说明： ? 同为单流程的300MW机组和600MW机组，高压缸采用相同的叶型、相同的焓降、转子直径和级数，虽蒸汽压力参数,比容相同，但由于功率大,流量大使容积流量增加一倍，高压缸效率分别为85%和88.3%，相差3.3%。 ? 对相同的600MW功率的亚临界和超临界机组，高压缸同为单流程，采用相同的 叶型、相同的转子直径和级数，此时流量相当，但由于压力（比容）的不同造成容积流量不同，高压缸效率分别为88.3%和86. %，相差2.3%。 * 参数最高的超临界汽轮机：1959年，美国弗城电力公司埃迪斯通电厂，WH公司制造。 35MPa，649/566/566℃，双轴两次中间再热，功率325MW，3600/1800r/min。高压缸轴和中低压缸轴。 * * 超临界可以一次再热，也可以二次再热。但由于一次再热蒸汽的压力已经较低，体积流量较大，因此再热蒸汽管道比较粗大。二次再热蒸汽压力更低，体积流量更大，再热蒸汽管道更粗大，再热系统将十分庞大复杂，对整个汽轮机岛和锅炉岛的总体布置将有较大的影响，建造费用明显增加，运行管理较困难。因此，超临界机组只有15％采用二次再热。 * 燃气-蒸汽联合循环, 燃气轮机进气温度1288℃， 供电效率54.5% 燃烧天然气的余热锅炉型蒸汽-燃气联合循环的极限供电效率可达60% 现在比较流行的是100～250 MW的汽轮机，这不仅是为了满足联合循环要求，也因为如今在美国小型机组似乎更受欢迎。 根据热力学第二定律，对任何一种热力发动机，循环工作介质的加热温度越高、放热温度越低，热效率就越高。20世纪70年代末，燃气轮机中的燃气初温已过1200℃，加热温度是很高的，但它的放热温度也高，约为450～550℃，不少热量随排气进入大气，故热效率最高只达38％。现代的大型蒸汽动力装置因受结构和材料的限制，新蒸汽温度一般不超过 600℃，但它的放热温度也较低，热效率最高只达38～39％。燃气-蒸汽联合循环装置(简称联合循环装置)能把两者的优点结合起来。它的循环既具有燃气轮机的加热高温，又具有蒸汽动力装置的放热低温，从而有较高的热效率。70年代末，这类装置的热效率已达 42～46％。随着燃气初温的提高，热效率可望达到60％以上。此外，它的运行机动性好、耗水少、基本投资低和占地面积小。 Tips：水是地球上最有意思的物质，其比热（焓升、焓降）最大，因此是很好的吸收热能的工质；潜热非常大，因此凝汽式比非凝汽的背压式能放出更多的能量。瓦特也就是据此发现了能大幅提高蒸汽机的方法，申请专利，成就了一代伟人！也因此才有了热管 * GE年生产能力20000MW，占美国2/3，世界最大。西屋10000MW，占美国1/3。 * 由于低压抽汽逆止阀不起作用，会造成外管网蒸汽倒流引起汽轮机超速。汽机跳闸后,各高加抽汽管路上的抽汽逆止阀和抽汽隔离阀将立即保护关闭。快关抽汽止回阀又名快关逆止阀或快开阀,本阀主要用于紧急止回和电厂汽轮机管路系统,在汽轮机突然失压的情况下,能在0.5～1秒以内关闭,防止管路系统蒸汽和冷凝水倒六导致汽轮机损坏. 二.特点: 本阀由阀门本体、快速助关装置与控制系统等几部分组成. 阀瓣采用大角度斜置,缩短启闭行程,并有气(液)压缸助关,使阀瓣在0.5～1秒的时间内实现快速关闭. 偏心金属硬密封结构与气(液)压缸作用在阀瓣的推力,达到快速关闭,止回的作用外.在低压差的情况还可以起到截止的作用. 密封副采用硬面接触，阀瓣密封面使用高耐磨材料堆焊加工而成,提高了阀瓣在高流速的介质下的耐磨性和冲刷性能.并且提高了阀门在高温,高压的工况下的密封性能. 优化的阀杆偏心位置使阀瓣关闭时处于较少的转动惯规,减少了阀瓣密封面对阀座的冲击. 独特的斜锥密封面结构,密封可靠,启闭自如,不会因快速关闭,高压而出现阀瓣咬死现象. 三维偏心硬密封结构,实现了密封副在启闭时无摩檫,开启即分离,关闭接触即密封,并且可自动补偿密封面长期使用导致磨损.从而大大的提高了阀门的使用寿命. 三.工作原理: 1.正常状态: 当汽轮机开始工作时,电磁铁得电,