汽轮机工作原理研究.ppt

七、汽轮机的级内损失和效率 1、喷嘴损失δhn: 2、动叶损失δhb: 3、余速损失δhc2: 4、叶高损失δhl:又称端部损失。 5、扇形损失δhθ: 6、叶轮摩擦损失δhf:与转速三次方成正比。 7、部分进汽损失δhe:鼓风损失；斥汽损失。 汽轮机调节级隔板结构 8、漏汽损失δhδ:叶顶漏汽；隔板漏汽；盖度。 9、湿汽损失δhx: 八、级的相对内效率和内功率： 第二节、多级汽轮机 一、多级汽轮机出现的原因： 1、焓降大的条件下，保持最佳速度比； 2、提高初参数，降低背压，减小损失； 3、高压级比容小，整锻转子直径小，焓降小； 4、增大进汽量，增大比焓降； 二、多级汽轮机的优点： 1、单级焓降小，速度系数提高，最佳速比； 2、降低叶片速度，摩擦损失减小，（摩擦损失与叶片速度三次方成正比）； 3、余速利用； 4、重热现象；多级汽轮机由于前一级存在损失，使后面各级的热力过程线逐渐向右偏移，因为等压线斜率随温度的增大而增大，等压线呈扩散状，后面各级的理想焓降因而有所增大的现象； h Δh1tˊ Δh1i Δh2i Δh2tˊ Δh2t Hi Δh3i Δh3tˊ Δh3t Δh4i Δh4tˊ Δh4t S 重热系数： α=0.04～0.08 三、多级汽轮机的损失： （一）多级汽轮机的外部损失 1、机械损失 2、轴封漏气损失：汽缸内压力高于当地大气压时，蒸汽外泄；低于当地大气压时，空气漏入； （二）多级汽轮机的内部损失 1、进汽阻力损失： 2、排汽阻力损失：最末级后压力高于排气管出口压力，焓降减小； 排汽管构造：先扩压后转向；先转向后扩压。 3、导汽管和中间再热器的压力损失：连接管道，再热器和阀门； 四、汽轮机及其装置的效率： （一）相对效率 1、汽轮机的相对内效率： 2、汽轮机的相对有效效率（轴端效率）： 3、汽轮发电机组的相对电效率： 汽轮发电机组的电功率： （二）绝对效率 3、发电厂净效率： 4、汽耗率 5、热耗率 六、多级汽轮机的轴向推力： 1、多级汽轮机的轴向推力 （1）作用在动叶上的轴向推力 （2）作用在叶轮面上的轴向推力 （3）作用在轮毂上和轴的凸肩上的轴向推力 2、轴向推力的平衡： （1）平衡活塞法： （2）采用平衡孔的叶轮：平衡孔个数为奇数 （3）反向布置法： （4）采用推力轴承： 汽轮机工作原理 一、蒸汽在喷嘴中的膨胀过程 喷嘴进口初速度： 喷嘴的理想焓降： 1、喷嘴出口理想速度： 2、喷嘴出口实际速度： 3、喷嘴损失： 第一节、蒸汽在汽轮机级中的流动 级间蒸汽流动示意图 单级汽轮机 p0* h o* Δhc0 o p0 t0 Δhn p1 1 Δht 1t Δhnξ Δhb p2