汽轮机主要保护研究.pptVIP

汽轮机主要保护项目 主讲人：武继琳 ETS----Emergency Trip System，即汽轮机紧急跳闸系统。 OPC ----Overspeed?Protection?Controller，超速保护器，即103%超速保护。 AST ---- Automatic?Shift?Trip，危机遮断。 TSI ---- Turbine Supervisory Instruments，汽轮机监视装置。 1.超速保护 1.1 OPC超速保护（103%）： 机组转速升高到3090rpm，两个OPC电磁阀动作，瞬间关闭高、中压调速汽门，DEH画面显示高、中压调门关闭，高、中压主汽门开启，并且高压调门延时4～5秒后重新开启，中压调速汽门在转速低于3000rpm后重新开启维持3000rpm； 1.2 DEH超速保护（110%）： 机组转速到110%额定转速，20－1/AST～20－4/AST自动停机遮断电磁阀失电开启，使AST油压消失，高、中压自动主汽门、调门关闭停机。 注： 20－1/AST～20－4/AST电磁阀采用串并联连接方式，机组挂闸后电磁阀带电关闭，电磁阀失电开启，安全油泄走，主汽门、调门关闭机组停机。 1.3 ETS超速保护： 机组转速到110%额定转速，来自ETS的超速保护信号使20－1/AST～20－4/AST电磁阀失电开启，使AST油压消失，高、中压自动主汽门、调门关闭停机； （来自TSI的三取二超速保护信号） 1.4 机械超速保护： 汽轮机前轴承箱内的机头部位装有一套机械式危急遮断保安系统，包括危急遮断器、危急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节流孔板及隔膜阀等；危急遮断器与主轴同速旋转，当汽轮机转速达到110%～112%额定转速时，飞锤在离心力的作用下飞出，打击在危急遮断油门挡板上使危急遮断油门安全油压快速泄掉，安全油压快速下降使隔膜阀动作开启，进而泄去危急遮断油总管油压，使高、中压自动主汽门、调门关闭停机。 2.高压缸保护 2.1高压缸暖缸期间的保护： 汽轮机转速＜1050rpm、高压缸排汽压力≥1.7MPa,延时2s汽轮机自动跳闸； 原因：汽轮机转速＜1050rpm、高压缸排汽压力≥1.7MPa说明高排逆止门不严，大量蒸汽倒流至高压缸排汽口，可能引起汽轮机转速飞升。 2.2高压缸真空保护： 高压调节阀开度为零，高压缸排汽压力≥0.14MPa、汽轮机转速＞1050rpm延时4min，汽轮机跳闸； 原因：当汽轮机转速＞1050rpm至汽轮机切缸前，高压缸抽真空阀处于在开位，高压缸处于真空状态，如高排压力≥0.14MPa，可能是高压主汽门或调门严密性很差或高排逆止门不严，高压缸进入蒸汽。保护是防止高压缸叶片鼓风摩擦造成超温 。 2.3 高压缸抽真空阀开启保护： 高压缸未切换、汽轮机转速＞1020rpm或高压外缸金属温度TE017（MAA10CT209)≥190℃、抽真空阀在100s内未打开，汽轮机跳闸； 原因：机组冷态启动（ TE017＜190℃），高压缸需要倒暖，机组挂闸后，高压缸倒暖门1、2开启，高压缸抽真空门关闭，当汽轮机转速＞1020rpm或高压外缸金属温度TE017≥190℃时，高压缸倒暖结束，到暖门1、2关闭，高压缸抽真空阀开启。 机组非冷态启动（ TE017≥190℃），高压缸不需要倒暖，机组挂闸后，倒暖门1、2保持关闭状态，高压缸抽真空门保持开启状态。此保护的目的是防止高压缸抽真空门故障未开启造成高压缸鼓风摩擦，导致叶片超温损坏。 2.4高压缸抽真空阀关闭保护： 汽轮机转速＜1020rpm、高压外缸金属温度≤190℃、汽轮机启动条件成立，抽真空阀在100s内未关闭,汽轮机跳闸； 原因：机组冷态启动，转速＜1020rpm前高压缸应在倒暖状态，抽真空阀未关闭，高压缸无法倒暖。 2.5高压缸抽真空阀过流保护： 高压缸抽真空时的抽真空阀后压力≥0.8MPa延时15s汽轮机跳闸； 原因：高压缸抽真空时，抽真空阀在开启情况下，抽真空阀后压力≥0.8MPa，说明高压缸主汽门、调门或高排逆止门不严，高压缸抽真空失败。 2.6 高压缸排汽口金属温度高保护： 上半高压外缸排汽内表面温度≥420℃跳机。 原因：高压缸蒸汽流量不足，导致高压缸排汽口金属温度超限，防止高压缸末级叶片损坏。 3.排汽装置背压高保护：