国三新要求企业新起点新挑战试卷.doc

国三新要求·企业新起点·新挑战 一、实施国三的重大意义 二、国三行动 三、成果与经验分享 四、下一步工作 一、实施国三的重大意义 一个全世界的问题 从1990年中国开始控制机动车尾气排放到2007年国家环保部提出实施国三排放标准，用了17年的时间。同一过程，即从欧0标准到欧Ⅲ标准，欧洲走过了27年的历程。虽然中国起步的时间比欧洲晚了整整17年，但是中国追赶的步伐却是越来越快了。 我国实施的国家第三阶段机动车排放标准（简称“国三”），是相较于欧三排放标准更严格的标准。与国家二阶段排放相比，满足“国三”排放标准的车辆废气中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)等有害气体的浓度要比“国二”排放标准的车辆低30%－50%。与欧三排放标准比较，国三标准执行同时要求增加燃油蒸发系统，安装该装置其对排放的影响达到20%－30%，更难于控制，因此国三标准比欧三排放更严格。 大家知道，目前全球面临的十大环境问题，其中全球气候变化是最大的问题，就是所谓的温室效应(或全球变暖)。全球变暖的主要原因是人类向大气排放的二氧化碳越来越多，其中，美国是第一大国，中国是第二大国。最主要的危害就是导致南北两极的冰盖融化，使海平面上升。据科学家计算，如果人类对二氧化碳的排放不加限制，到本世纪末，全球气温上升2～5摄氏度，海平面上升30厘米，由此会带来灾难性后果。在过去的一个世纪里，全球表面平均温度已经上升了0.3至0.6摄氏度，全球海平面上升了10至25厘米。目前地球大气中的二氧化碳浓度已由工业革命（1750年）之前的280ppm增加到了近360ppm。1996年政府间气候变化小组发表的评估报告表明：如果世界能源消费的格局不发生根本性变化，到21世纪中叶，大气中的二氧化碳浓度将达到560ppm，全球平均温度可能上升1.5至4摄氏度。 我们再来看一看另一个不容忽视的全球环境问题，就是臭氧层破坏和损耗。 在自然界中由于土壤中的微生物在代谢过程中将氮元素变成一氧化二氮，它逐渐从土壤扩散到大气中，被光解后成为NOx。汽车尾气、工业生产也是NOx的来源。在同温层（20千米左右）飞行的超音速喷气式飞机、火箭、导弹将大量含NOx的废气排入高空，为氧化这些污染物，臭氧被消耗1％。 自1985年南极上空出现臭氧层空洞以来，地球上空臭氧层被损耗的现象一直有增无减。到1994年，南极上空的臭氧层破坏面积已达2400万平方公里。现在美国、加拿大、西欧、前苏联、中国、日本等国的上空，臭氧层都开始变薄。 因此，减少有害气体排放，减少有害气对环境的污染，改善我们的生存的天空，变得刻不容缓。从长远看，机动车尾气排放关系世界生存环境、关系到我们子孙后代，关系到人类未来的命运。实施国三标准，节能减排，改善环境，是不可更改的大势，是世界潮流。因此，用全世界的视角来审视实施国三排放标准这一举措意义重大。 一项重大国策 实施国三标准，这是我们国家的重大国策。对于一个有13亿人口和960万平方公里面积的大国，实施国三排放标准，充分体现我国是一个有责任感的大国，是对人类生存环境、健康和生命负责的大国，是对世界负责的体现。 去年我国参加了哥本哈根会议，在会议上美国、日本、欧盟等发达国家相继提出自己的减排计划，但是各国的承诺是有前提的，并没有达成实质性成果，但是在中国的努力下，形成了一份多国协议，虽然不具约束力，但是仍可作为哥本哈根会议的成果，定位为“哥本哈根协议”。通过中国推出的重大举措，应该说我们起到了表率性的作用，发挥了一个发展中大国的国际责任。对于整个哥本哈根会议取得成功具有非常重要的意义。实施国三就是我国对世界做出承诺的一部分实质性举措。也是我国发展低炭经济的一项重大国策。 中国是世界上最大的摩托车生产和消费国家，目前年产量已经突破2000万辆，占全世界总产量的一半以上。而且逐年的上涨幅度还很大，全国摩托车的保有量已达到了8000多万辆。据测算，目前摩托车排放污染物是汽车的数倍，每年全国通过摩托车排放掉的汽油近30万吨。有专家预测，从2005年到2020年，我国摩托车CO（一氧化碳）排放将由占总运输排放的7.8%上升到17%；HC（碳氢化合物）排放将由7.5%上升到20%。摩托车的污染性不仅让摩托车的消费陷入尴尬境地，而且亦成为全国170多个大、中城市“禁摩”、“限摩”的一个重要理由。特别需要强调指出的是，目前我国车用燃料中的平均硫含量，一般都在500-2000ppm之间，而欧美发达国家已达到低于150ppm的水平。 为了尽早与国际接轨，国家组织全国技术专定制定出了GB14622-2007《摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法,中国第III阶段)》和《摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》标准，并且决定从2008年7月1日起，在中国摩托车行业强制实施，强力