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14.41问题集#2 答案 2003年10月3号前交 1a) 城市A居民的来回成本是$0.50×(10+10)=$10 城市B居民的来回成本是$0.50×(20+20)=$20 b) 游览的个人需求曲线是Q=30-P×2 城市A居民个人剩余是1/2×20×10=$100 城市B居民个人剩余是1/2×10×5=$25 总剩余是200,000×100+200,000×25=$25,000,000 （P：价格，Q：数量） c) 这个公园的净现值是(25,000,000-1,500,000)×(1+0.1)/0.1=$258,500,000 这个公园的净现值大于了报价，因此这个公园不应被卖掉。 d) 缺点：人们也许不能给这个问题一个明智的答案，因为很难估计一个不在市场上交 易的物品的价值。同样，那些看重公园且知道它可能被卖掉的人则有夸大他们估价的动 机。如果尝试根据他们的估价来向他们收取费用以此来消除此动机，他们又会有低估的 动机（这就是免费搭车者，希望别人陈述足够高的估价使公园不会被卖出)。 优点：这个方法能够获取那些事实上不去公园游玩的人的估价——如一些人并不 在乎去看它但乐于看到自然被保护了，或者一些人打算搬到A城以从这个公园获取收益。 2a) 每天的社会收益是100×1/6小时×每小时$6=$100 在10%的折扣率下，净现值是$100×(1+0.1)/0.1=$1100 在20%的折扣率下，净现值是$100×(1+0.2)/0.2=$600 b) 在10%的折扣率下，$1100的净现值在明天是$1100/(1+0.1)=$1000 如果成本小于$1000这个项目是值得的 在20%的折扣率下，$600的净现值在明天是$600/(1+0.1)=$500 如果成本小于$500这个项目是值得的 c) 如果居民是风险中立者，在预期价值上估计其成本： EV=2/3×$500+1/3×$1500=$833 因此在10%的折扣率下这条路值得一修($833＜$1000),但在20%的折扣率下，则不值 （$833＞$500)。 d) 每天的社会收益是$100+101×1/6小时*每小时$2=$134 如果收益从今天开始增长，净现值是$134×(1+0.1)/0.1=$1470。 因为收益是从明天开始增长，所以净现值是$1470/(1+0.1)=$1337。 很清楚在10%的折扣率下，道路是值得一修的，因为在新入人口开始获益前它已经是 值得投资的了。 每个居民都要为道路支付$833/201=$4.14。投票人的中数是新住户中的一个(因为有 101个新居民，只有100个老住户)，这个新住户每小时挣2美元因此每天获利0.34美元。 从明天开始的0.34美元的净现值流是[$0.34×(1+0.1)/0.1]/(1+0.1)=$3.34 因此中间投票者来说，这条道路是不值一修的($4.14＞$3.34)，虽然对社会来说它是值得 的($833＜$1337) e) 如果这个项目花费500美元，则它会花费每人5美元；如果这个项目花费1500美元， 则它会花费每人15美元。社会效用损失等于个人效用损失的总和： 效用的预期变化是： 每人的资本回收保证量g是： 因此社会的资本回收保证量是100×$8.63=$863,道路值得一修($863＜$1000) 3a) 喜欢红色的人们想效用最大化 对称地，