高速车随机延迟逐步加速交通流元胞自动机模型！.PDFVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 ， ， ， : !% #%%% !% MN+9:’N9!%O.BN3*0#%%% ／ ／ （ ）／ !%%%,$#:%#%%%:!% !:#,%; GHIGJKL-7HG-7’7HG #%%%H/629J/89-N.9 P %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 高速车随机延迟逐步加速交通流 元胞自动机模型! ） ） ） ） ! ! # $ 汪秉宏 王 雷 许伯铭 胡斑比 ） ! （中国科学技术大学近代物理系火灾科学国家重点实验室，及非线性科学中心，合肥 ） #$%%# ） # （香港中文大学物理系，沙田 新界 香港） ） $ （香港浸会大学物理系及非线性研究中心，九龙 香港） （ 年 月 日收到） #%%% $ !% 提出介于 （ ）模型和 （ ）模型之间的一种新的一维交通流元胞自动机模 ’(*+,-./0*.1*23*0 ’- 45156,78/63(8/647 ) ) 型 此模型采用 模型中的车辆逐步加速方式，和 模型中的仅最大速车可随机减速的车辆延迟方式 证明新模 9 ’- 47 9 型的基本图，即车流渐近稳态的平均速度与道路上的车辆密度之间的函数关系与 模型的完全相同 这也就是 47 9 说，只允许最高速车辆可发生延迟的 交通流模型，如果将其突然无限制加速方式（车辆可在一个时步内从零速 47 加速到最高速限 或车头距离所允许的最大速度），改变为车辆的逐步有限加速方式（车辆每次仅能增加 个速 ! ! 度单位），则车流的自组织作用仍将产生相同的渐近稳态行为9 关键词：交通流，元胞自动机模型，相变基本图， 模型， 模型 ’(*+,-./0*.1*23*0 45156,78/63(8/6 ) ) ： ， ， !## %==% %=#% ;% 括达到最高速度 的车辆）以某一给定概率 将