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风荷载作用下悬索桥横向受力的计算模型 范加冬，张令刚，张金科 中国矿业大学土木工程系，徐州（221006 ） Email ：lhlsace@163.com 摘 要：根据微观理论思想，研究了空气微元与悬索吊杆的碰撞情况。由能量守恒，微元里 气体总能量的变化等于作用在这个空气微元上的所有力做的功与单位时间内通过这个微元 体积的表面传入、传出的热量差之和，求解此能量守恒方程可得其外力所做总功。通过研究 通过吊杆前后空气体积的变化，可得空气微元的压缩量，进而可得其所受外力的大小。由 Newton 第三定律，并综合考虑吊杆的表面情况，最终解得悬索桥横向受力的理论值。 关键词：微观理论；能量守恒；外力所做总功；Newton 第三定律 中图分类号： U448.7 文献标识码：A 0 引言 悬索桥作为一种大跨径柔性结构，对风的作用十分敏感，抗风稳定性已经成为影响悬索 桥设计施工的关键控制因素。如何提高悬索桥设计及施工中的抗风稳定性，确保设计和施工 的安全是十分重要的。近年来[1-3]，国内外大跨度斜拉桥的斜拉索在下雨时发生剧烈的 “ 雨 振” 以及并列布置的斜拉索发生剧烈的尾流驰振的报道也越来越多，无疑风对桥梁的作用尤 其是风对大跨度桥梁的动力作用已是桥梁中不容轻视的重要问题。随着我国经济建设和公路 交通建设的蓬勃发展，国内已成功地修建了多座悬索桥，并且在科研、设计和施工方面取得 了不少成果和经验。20 世纪90 年代以来，我国相继建成了汕头海湾大桥、厦门海沧大桥、 润扬长江大桥等一批各具特色的悬索桥，标志着我国悬索桥在设计、施工和科研等方面 迈上了新台阶。 桥塔 桥塔 铁链 吊杆 主梁 图1 悬索桥示意图 然而，由于缺乏理论研究和试验验证 ,过去悬索桥横向风荷载计算在我国设计规范中没 有明确规定，设计过程中也都采取了过分保守的简单计算，导致结构设计的经济合理性较差 [4-5] 。因此，寻求悬索桥吊杆合理可靠的横桥向风荷载计算方法对于保证大跨径桥梁设计的 安全性、先进性和经济性，提高我国桥梁抗风设计水平具有重要的意义。 1 模型构建 对于如图1 所示的悬索桥，当空气流过时，吊杆会对其产生很大的阻力。假设空气可以 ，与水平面夹角为 ，与竖直面 看做由无数的单元体组成，称之为空气微元，其速度为V α 夹角为 ，则空气微元的垂直悬索面方向分量： 。当风通过桥体时，这 β U V cosαsin β 些空气微元会与之发生碰撞，如图2 所示，则根据碰撞理论可以认为，吊杆所受风荷载即为 - 1 - 空气微元对吊杆的作用力。 吊杆 空气微元 图2 空气微元通过吊杆示意图 [6] x 假设空气微元为一平行六面体，其受力如图3 所示。在 轴方向上的合力 为： ∂π ∂π ∂π (π + xx dx −π )dyd