车站信号进路建立过程-1.ppt

一、进路按钮的配置 （一）配置原则 对应每一条进路始端均分别设一个进路按钮。 进路终端没有信号机时，需设一终端按钮，若既为列车终端也为调车终端时要分别设列车终端进路按钮和调车终端进路按钮。 在变通进路中没有调车按钮做变通按钮时，需设变通按钮。 同一地点时，始端按钮可做同性质的终端按钮。 有通过进路时，在进站信号机处设一通过按钮。 （二）列车和调车进路按钮的配置方法 1．列车进路按钮的配置方法 每架进站信号机设一列车进路按钮。设在控制台线路中间，绿色。 进站内方带调车时再设一个调车按钮，设在控制台线路旁边，白色。 有通过进路时设一通过按钮，设在线路中间，绿色。 每架出站兼调车信号机设一列车按钮和一调车按钮。 出站口没有列车信号机时，设一列车终端按钮。 股道头部的调车信号机由于要做列车终端，需设一列车按钮和一调车按钮。 （三）??? 变通按钮的设置方法 变通进路：在进路的始端与终端之间有几条路径时，通常把一条路径最短、道岔数最少、影响其他进路最小的规定为基本进路，其余的路径称为变通进路。 基本进路的办理方法：按压始端按钮，按压终端按钮。 变通进路的办理方法：按压始端按钮，按压变通按钮，按压终端按钮。 变通进路上没有调车按钮时，在控制台变通进路处设置变通按钮BA，即可做列车变通按钮，也可做调车变通按钮，设在线路中间，绿色。 二、进路操作方法 （一）列车进路的办理 接车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端按钮。 发车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端按钮。 通过进路： 一次性办理：先按压通过按钮，后按压通过进路终端按钮。 分段办理：先办理正线发车进路，后办理接车进路。 短调车进路是指从始端的防护信号机开始到下一架阻挡信号机为止的一个单元调车进路。 例如：D3到D9，D11到IIIG，D17到D7，D13到IG都是短调车进路。而D7到D17则为长调车进路。 选排以并置（或差置）调车信号机为阻拦信号的调车进路：先按压进路始端按钮，后按压进路终端反方向调车按钮。 例： D3—D9 ，ⅠG—D7 选排以单置调车信号机为阻拦信号时的调车进路：先按压进路始端按钮，后按压单置阻拦信号按钮。但不能做反向调车终端。 例：D3—D11 D9—D13 例：IIIG—XD 选排长调车进路： 一次性办理：先按压长调车进路的始端按钮，后按压长调车进路最后终端的终端按钮。 分段办理依次按压：先办理最远的进路，后办理近处的进路。 即长调车进路的分段办理需由远至近分段办理。 （三）??? 变通进路的办理 1.列车变通进路的办理 例如：SII经由17/19、1/3、号道岔反位向北京方面发车变通进路。 操作：SIIA、D7A（或D9A或D13A）、XFLA三个按钮 X经5/7道岔反位至IIIG的接车变通进路 操作：顺序按下XLA、D11A和SIIILA。 2.调车变通进路的办理 调车变通进路为长调车进路时，按分段办理方法。 调车变通进路上有单置反向调车按钮时，将单置反向调车按钮作为变通按钮。 D1—ⅡG调车变通进路经由 1/3、17/19号道岔反位的变通，分段办理。 4G经17/19，1/3道岔反位至D1变通进路。可顺序按下S4DA、D13A和D1A三个按钮。 5.2 进路控制过程 进路的建立过程：从按压进路始端按钮开始到防护该条进路的信号机开放。 进路的解除：从列车或调车驶入信号机内到出清进程中全部道岔区段。 1．进路建立过程 分5个阶段 ① 操作阶段。按压始、终端按钮，确定进路的范围、方向和性质。 ② 选路阶段。自动选出与进路有关的道岔。 ③ 道岔转换阶段。转换道岔到相应的位置。 ④ 进路锁闭阶段。锁闭道岔和敌对进路，确保行车安全。 ⑤ 开放信号阶段。给出允许行车显示，指示列车可以驶入进路。 2．进路解除过程 从列车或车列驶入信号机内方到出清进程中全部道岔为止，将已被锁闭的道岔和敌对进路予以解锁。 进路的解锁分两个阶段： ① 列车或车列未驶入进路阶段 ② 列车或车列驶入进路阶段 ① 列车或车列未驶入进路阶段 未驶入接近区段：取消进路，按压ZQA和进路始端按钮，进路马上解锁。 驶入接近区段：人工解锁，按压ZRA和进路始端按钮，进路延时解锁。 ② 列车或车列驶入进路阶段 正常解锁。 转线调车作业时：中途折返解锁。 某轨道电路工作不正常：故障解锁，两人操作，一人按压控制台上的ZRA，另一人按压故障按钮盘上的道岔区段按钮。 进路的解锁也可以按有无人介入来归纳： 无人介入的自动解锁：正常解锁、中途折返解锁。 有人介入的非自动解锁：取消进路、人工解锁、故障解锁。 * 2.调车进路按钮的设置 每架调车信号机处设一调车按钮。调车进路的终端没有信号机时需设一调车终端按钮。 设在控制台线路旁边，白色。