发动机试验车间通风设计实例介绍.pdfVIP

¨ L 中国高新技,gO 发动机试验车间通风设计实例介绍 ◆文／赵广利 王雪2 【摘要】 发动机试验是测试发动机性能的关键步骤，而发动机试验闻排烟系统的好坏则 定了试验所测得 的数据是否准确．本文介绍了在发动机实验过程中产生的主要有害物成分以及计算方法，验证发动机试验间 通风量计算。并根据大气环境保护的要求，结合工程实例对发动机试验排气污染问题进行分析和探讨。 【关键词l试验车间 通风 大气污染 1．前言 n… 一一发动机标定转速 i／min 现今社会，环保已经成为各个国家共同关注的问题，在导致全 上式对于二冲程柴油机应乘以2。 球气候变暖及污染环境的原因中，汽车发动机排放的废气是罪魁祸 柴油机排出的某种污染物质量排量可按下式进行计算： 首之一。由于汽车的普及，这种危害也越来越严重，对此各国相继制 G= ．N． · ·K·10I3 定了越来越严格的排放标准。我国正式颁布的汽车排放标准，于 G,--＆．N． ． ．K．10 2000年 1月 1日起实施，我国新的汽车排放标准要求达到欧洲90 G；… 一一柴油机排出的某种污染物的质量排量 kg／h 年代初期水平，而且并将日益严格。 … 一一柴油机的该种污染物的比排放量，按国家标准取值 g， 发动机试验是测试发动机性能的关键步骤．而发动机试验间排 kW．h 烟系统的好坏则决定了试验所测得的数据是否准确，本文主要介绍 N… 一一柴油机试验台位数 柴油发动机试验排烟的计算方法和工程实例。 … 一一柴油机标定功率或最大功率(kW) 柴油发动机所产生的有害排放物主要有一氧化碳(C0)、碳氢化 K… 一一试验台位同时试验系数 合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒(PM10)排放物。它不仅直接关系到 … 一一负荷系数，柴油机的实耗功率与标定功率或最大功率 车间作业场所的工作质量、高空排放的有害物浓度和排放量．还与 之比 控制大气污染的环境保护有关。不同类型的柴油发动机，由于气缸 建议负荷系数：研究性质，系按国家标准规定工况条件进行长期 内可燃混合物形成的方式、着火方式的差异，排气有害物的成分和 连续运转，取0．35—0．45；出厂试验，通常进行磨合运转、调速性能、 浓度亦有较大差异。即使同一类型的发动机。由于工作过程变化和 最低转速、起动性能等试验，取 0．30～0．35。 负荷不同，所排放的有害物浓度分布亦是极不均匀。 柴油机排出烟气的质量流量，对于单台柴油机： 发动机试验间按其功能要求和使用特点，可区分为出厂试验车 (1+ ) ·N 间和研究型实验室，在工程上一般都是出厂试验车间。在其工作环 … 一一单台柴油机排出的某种烟气的质量排量 kg／h 境中，排放或泄漏至车间的有害物的量，是通风设计中通风量计算 … 一一理论上 lkg燃料完全燃烧所需空气量，轻柴油：14．7 ， 的依据之～。确定不当，直接影响工作环境空气质量，或使通风设备 燃料 重柴油：14．2kg／kg燃料 投资增加，造成浪费。 a… 一一过量空气系数 2．发动机排烟及余热计算方法 非增压中高速柴油机：直喷式燃烧室 1．6—1．9。分隔式燃烧室 1996年我国颁布了大气污染物综合排放标准(GB16297— 1．3—1．6。油膜式燃烧室 1．15—1．3。 1996)，在该标准中规定