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LNG船舶及其围护系统,包含围护系统结构分析
高端船舶之LNG船舶;Contents;1.LNG船舶简介;LNG 船的使用寿命一般为40～45 年。LNG 运输船正在向大型化方向发展，目前14.5 万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到27 万立方米;“大鹏昊”我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载 量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船。2009年12月11日下午，沪东中华造船有限公司承接的国内首批5艘LNG船最后一艘“大鹏星”号正式交付船东 。;;液货装置系统 ;3.LNG船舶货舱围护系统的技术功能与效用 ;4.LNG船舶货舱围护系统的结构特征 ;1.独立球型(MOSS) ;2.薄膜型(Membrane) ;3. SPB型 ;;LNG船储油罐的种类;由日本石川岛播磨重工公司(IHI)研发的棱形SPB 仍在等待行业内的普遍认同,目前只有两艘装有该系统的LNG 船和用于运输LPG 的船建成。因其具有很好的晃动特性,所以更适用于海洋工程中,虽然该系统吸引了不少人的关注,但其造价昂贵,因此采用此系统的船厂较少。;5.GTT型船舶货舱围护系统的技术演化 ;薄膜型则是采用波纹薄膜罐，其薄膜波纹部分具有吸收伸缩的特点;液货罐材料采用厚1.2m m的不锈钢。目前已开发了三种低蒸发损耗率(BOR)型式。其中，I型和II型相似，用波纹钢作主隔离层，胶合板为二次隔离层，两层之间由起隔热作用的‘巴尔沙”轻质材料相连接。而新开发的Ⅲ型则把连接材料改为塑料泡沫(聚氯乙烯泡沫)，用玻璃纤维增强，以提高强度和疲劳寿命。二次隔离层则改为由增强纤维粘接层压板和铝构成的“惰性层式”，以降低造价。其中，Ⅰ型和Ⅲ型的主保护层中的波纹不锈钢要涉及到采用钨级惰性气体保护焊的问题。
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