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第四章 发动机冷却系 概述 冷却方式 水冷系的组成与主要构件 §4-1概述 一、冷却系的类型及功用： 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却 二、冷却系的组成及工作过程 目前发动机多采用强制循环式水冷却系，即通过水泵驱动强制冷却液在系统内循环，带走机器零件上的热量。 1、组成： 散热器、风扇 水泵、节温器、 进水管与回水管 水套、膨胀水箱 等组成 2、水冷却系工作演示 水冷系示意图 3、水冷却系工作原理 冷却液 冷却水的选择 软水：环矿物质较少 硬水：易产生水垢、而阻塞水道。破坏水的冷却循环，使发动机过热 冷却液 冷却液成分 练习题 1、发动机水冷却系的零件主要有哪些？ 2、简述发动机水冷系的工作过程。 §4-2 水冷系主要零件及构造 1、作用： 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 2、组成： 3、主要部件的构造 （1）散热器 1）作用： 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 散热器管芯分类： 2）散热器的材料 黄铜 铝 3）结构： 散热器盖 目前，汽车多采用封闭式水冷却系的散热器盖。它具有自动阀门，即空气阀和蒸气阀，对冷却系有着密封加压作用。 3)风扇离合器 作用： 风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。 硅油离合器 思考 水冷系的组成及工作过程 调节冷却强度的方法有哪些？ 蜡式节温器的工作原理 * 大循环路线 * 小循环路线 * （5）膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料 * * * * * * * * * * * * 冷却程度 后果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 过热 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损 3、类型： 风冷系 水冷系 系统 温度范围 水冷系 气缸盖内冷却水温度在80~90℃ 风冷系 铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃ 强制式水冷系组成 散 热 器 风 扇 水泵 节温器 气缸盖 气缸体 出水管 回水管 乙二醇或丙二醇来降低冷却液的冰点 1.乙二醇是无色略有甜味的粘性液体，沸点为197摄氏度，可以与任何比例混合 2.丙二醇溶液，也可以与冷却水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐剂、着色剂。 强制式水冷系组成 管带式 散热器盖 散热片 上贮水室 下贮水室 * 散热器盖 空气阀 蒸汽阀 弹簧 * 散热器盖工作演示 * （2）风扇 1）功用： 对空气产生吸力，使之沿轴向流动；从而促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力。 2）影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形 * 皮带 发电机 风扇 曲轴 * （3）水泵 作用： 对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构： 离心式水泵 水泵壳体 叶轮 进水管 出水管 * 离心式水泵特点 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。 离心式水泵工作示意 * （4）节温器 功用： 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 * 节温器实物图 * 节温器工作原理 来自发动机 来自发动机 至小循环管 至散热器 低温时 高温时 * 节温器工作演示 * 桑塔纳发动机冷却系示意图 *