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客专桥梁上跨高速公路轻型挂篮施工防护技术 　　摘要： 结合成渝客专CYSG-6标段重庆高架特大桥34#墩～37#墩连续梁主跨上跨重庆内环高速公路施工，阐述了”挂篮全封闭防护技术”在客专桥梁上跨既有高速公路施工中的防护优点，成功解决了棚架防护工期长、成本高的缺点，保证了既有公路的安全，提高了工效，降低了施工及管理成本，具有良好的推广应用前景 Abstract： Combined with the main span construction over the Chongqing inner ring expressway in Chongqing viaduct 34#～37# continuous beam of the Chengyu passenger dedicated line CYSG-6 section， this paper expounds the advantages of “hanging basket full closure protection technology”. It has successfully solved the defects of long period of shelf protection， high cost， and ensured the safety of the highway， improved the work efficiency， reduced construction cost， and achieved good popularization and application prospect. 关键词： 客专上跨；悬灌梁；挂篮；全封闭；防护技术 Key words： passenger dedicated span；hanging beam；hanging basket；full closure；protection technology 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）16-0153-04 1 工程概?r 成渝客专CYSG-6标段重庆高架特大桥为双线桥，桥梁中心里程为D3K295+574，34#墩～37#墩梁部结构为（40+64+40）m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，主跨跨越重庆内环高速公路，与重庆内环高速成93°夹角，其中从35#主跨第3节段至36#主跨第5节段，需要在内环高速上方施工，为了确保重庆内环快速行车安全，在连续梁跨路施工时，挂篮施工段采用挂篮全封闭施工方案，将挂篮底面、前面、两侧面全部封闭，对已浇筑梁段梁面两侧采用钢管防护栏进行封闭，确保施工安全。（如图1，图2） 2 挂篮全封闭防护设计 挂篮全封闭防护是在挂篮底部增设防护吊架，在桥面四周增设防护栏杆及围挡，将整个挂篮作业平台封闭，并在既有公路两侧增加防护设施，以防在既有公路上方施工时掉落杂物。边跨处适当增加配重，满足对称施工的原则。挂篮全封闭防护由操作平台、防护底板、防护侧板、施工梁段端部及顶部组成，挂篮总重37t。具体设计如下： 2.1 操作平台 在挂篮底模位置焊接L50×50×5mm角钢，间距50cm，搭设长1.5m操作平台，形成挂篮前端第一道屏障（高1.5m）。见图3 2.2 防护底板 挂篮底模桁架下方焊接搭设防护底板平台，平台底面尺寸为14×8.5m。底面骨架采用L50×50×5mm角钢及3.5×3.5cm空心方钢焊接而成，上铺3mm钢板。防护平台与底模桁架、底横梁采用L50×50×5mm角钢焊接连接，立杆间距按1.0×1.0m布置。见图5 2.3 防护侧板 防护侧板主要对掉落物体反弹后阻挡作用，以及施工人员起到安全防护作用。防护侧板是在防护底板安装完成后，在其靠边处焊接防护栏骨架采用3.5×3.5cm方钢焊接而成，外侧采用彩钢板进行防护。见图3 2.4 施工梁段端部防护 在底部防护施工完成后，进行挂篮及梁体端部的施工防护施工，梁体端部防护主要对施工梁段及两侧采用整体式密闭防护。挂篮两侧及前端防护骨架采用3.5×3.5cm方钢，间距为1.5×1.5m。骨架外侧采用彩钢瓦防护，角钢与挂篮模板焊接成一整体，对挂篮周边形成全封闭防护，对张拉或浇筑混凝土进行防护，防止施工时混凝土溅落和张拉液压油喷洒。见图4 2.5 施工梁段顶部防护设计 施工梁段顶部防护主要是模板两侧翼缘板上焊接防护栏杆，用密目式安全网进行封闭。对于跨内环快速公路界限内已浇筑完成的梁段，利用梁面外侧竖墙钢筋，焊接Φ48钢管防护栏，竖向钢管高度不小于1.2m，焊接间距按2m焊接1根，纵向钢管与竖向钢管焊接成一整体防护架，防护架内侧铺设密目防护网，形成梁面防护。见图3 2