第一章 物流学概述.ppt

* 例如汽车的金属零部件是来源是从矿石的采掘开始的，然后经过运输到钢铁企业，生产出来的钢材经过储运到零部件加工制造企业，制造出来的零部件经过储运，进入汽车总装企业，在这一从源到汇的过程中，采掘、冶金、汽车配件加工等企业内部生产过程中大部分物流费用都计算在生产成本中去了，在整个系统中完全体现不出来，只有企业与企业间物资的储运成本体现为物流成本，这只是系统中极少的一部分。这种现象，西泽修称为“物流冰山” * 湖工经管 * 三、 “第三个利润源”说 源自日本，是对物流潜力及效益描述 经济利润的范畴 物流可以从流通之中分离 成为“利润中心”型的独立系统 利润中心、成本中心、服务中心 问题思考：什么是人类的第一和第二个利润源？ 理论的作用：描述了物流的潜力，论证了物流可以从流通中分离出来，成为独立的社会经济系统。 * 湖工经管 * 四、 “商物分离”理论 概念：是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。 该理论是物流科学赖以存在的先决条件。 主要观点： 社会专业分工的结果 流通可以分为商流和物流 网络时代的电子商务推动了第三方物流的发展 商流和物流不是简单地分离 商流、物流、信息流的一体化 * 湖工经管 * “商物分离”前模式 商流 图1.7：分离前示意图 问题思考：商流物流分离前有哪些缺点? 第一章超链接\商物分离前的缺点.ppt * 湖工经管 * 商流 “商物分离”后模式 图1.8：分离后示意图 问题思考：流通在中国以前也就是经商做生意，既然商流、物流不分离有那么多弊端，为什么商物分离直到80年代后才开始出现，以前的商人难道没有想到？难道是以前商人蠢了？ 商务分流的原因 （1）经济发展的必然性 因为在商品实体移动方面遇到了两个重要障碍： 一是，在经济高速增长期增大的物流量超过了生产企业商品供应的物流能力。 二是，在企业物流活动上所支出的成本显著上升。 必须重视物流，将之单独研究。 （2）物流与商流各自有着不同的规律性 物流过程有其相对独立的规律性，有必要将物流从商品流通中分离出来，以提高物流活动的效率。商流往往多层次、多渠道，而物流则是力争少环节。在流通这一统一体中，商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系，属于生产关系范畴。物流偏重于工具、装备、设施及技术，因而属于生产力范畴。 实质：专业分工，职能分工。 背景：信息化 * 湖工经管 * * 湖工经管 * 五、 “效益背反”原理 也可称“效应背反” 指物流的很多功能要素之间存在的损益矛盾 一个功能要素优化和利益发生,导致另外的功能要素的冲突和利益损失(此涨彼消) (GB)一种物流活动的高成本，会因另一种物流活动成本的降低或效益的提高而抵消的相互作用关系。 包装、运输、储存等比较明显： 例如，减少库存据点并尽量减少库存，必然使库存补充变得频繁，增加了运输成本。 物流森林(美) 物流整体观 物流系统观 * 效益背反说和物流的整体观念示意图 根据图示，请举出“效益背反”的具体实例 物流森林(美) 物流整体观 物流系统观 美国学者用“物流森林”的结构概念来表述物流的整体观点，指出物流是一种“结构”，对物流的认识不能只见功能要素而不见结构，即不能只见树木不见森林，物流的总体效果是森林的效果，即使是和森林一边多的树木，如果各个孤立存在，那也不是物流的总体效果，这可以归纳成一句话：“物流是一片森林而非一颗颗树木”。 物流整体观：认为物流是一个整体，其局部最优并不一定是整体最优，物流的目标应该是整体最优。 物流系统观：由“物流森林”和物流整体观发展而来，追求物流系统的最优。 对物流整体观还有很多提法：如多维结构观念，物流一体化观念，综合物流观念，后勤学和供应链管理等都是这种思想的另一种提法或者是同一思想的延伸和发展。 * 湖工经管 * * 湖工经管 * 六、 “物流价值”理论 物流经济活动的双重性：物流是增值经济活动，又是增加成本、增加环境负担的经济活动。 （1）物流创造时间价值 加快物流速度、缩短物流时间 弥补时间差 如“平丰欠” 延长时间差 如集中生产的情况要以之均衡需求，如生产技术中的“延迟生产”技术 * 湖工经管 * （2） 物流创造场所价值 从集中生产场所流入分散需求场所 从分散生产场所流入集中需求场所 从低价值场所流向高价值场所 * 湖工经管 * （3）物流创造流通加工价值 流通加工是物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了促进销售、维护产品质量和提高物流效率对物品进行的加工。 流通加工价值与生产加工价值不同：加工对象、加工程度、加工价值加工、加工责任人、加工目的 * 湖工经管 * 作业三 熟记物流学科理论名词概念并理解其基本含义。 简述“商物分离”理论