一种新型多连杆可变压缩比发动机多体动力学虚拟仿真的研究.pdfVIP

中文摘要 近年来，可变压缩比技术和可变配气机构得到了迅猛的发展，其目的都是为 了使内燃机具有更好的经济性以及动力性。本文研究了一款多连杆单缸发动机， 在原机模型上设计了一套可变压缩比机构，相对原机来说，新机可以实现压缩比 的连续可调。并且还考虑到一种可变配气技术，来实现进排气门开启关闭以及升 程的变化。在设计的时候充分利用到虚拟样机技术，提供给实体机加工必须得数 据参考，节约开发成本和时间。 本文主要包含了以下几个主要研究内容： (1)介绍了一种新型多连杆可变压缩比模型的建立过程，强调了其中几个关 键部件结构的设计特点和功能。之后结合虚拟样机技术构建了完善的单缸可变压 缩比可变配气机构发动机虚拟样机模型，进行了活塞连杆及配气机构的运动学分 析。最后导入BOOST软件模拟的气缸压力曲线，实现新机的多体动力学分析。 (2)模型设计完成之后，考虑到单缸机的振动和噪声，重新设计了新机的平 衡系统，由于采用多连杆设计，本文重新分析了惯性力的产生情况，设计了多套 平衡装置，并且最后通过最优化方法来找出平衡机构最佳设计和安装的最佳位 置。 (3)最后使用到／州SYSWORKBENCH软件来对新机中关键零部件(上连杆，摆 杆，下连杆等)实现有限元分析，计算它们的应力应变