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如何检测发动机电子控制系统的故障 　　摘要： 发动机电子控制系统一般由传感器、控制单元、执行器三部分组成，出现故障后，自诊断系统会记录故障的大概范围，但故障部位还得靠维修人员去检测，才能排除故障，那么在查找故障部位时，维修人员怎样才能检测发动机电子控制系统的故障部位。 　　Abstract: Electronic engine control systems are generally composed of sensors, control units, actuators, composed of three parts, after the failure, self-diagnostic system will record the range for failure, but failure to maintenance personnel have to rely on site inspection, to troubleshooting, then find the fault parts, the maintenance personnel how to detect electronic engine control system fault location. 　　关键词： 发动机；控制系统；检修 　　Key words: engine；control system；maintenance 　　中图分类号：TP39 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）08-0161-02 　　 　　0引言 　　发动机电子控制系统是以电子控制单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的各种传感器，检测出发动机的各种工况参数，按照在电控单元中设定的程序，通过对喷油量、点火正时、怠速空气功给等的精确控制，使发动机获得良好的动力性、经济性以及减少排放污染。[1]其结构组成一般由传感器、控制单元、和执行元件三大部分组成。出现故障后如何进行检修，笔者在实践中总结出如下的思路和方法，仅供参考。 　　1要知道电子控制系统各部件的安装位置 　　要对电子控制系统进行检修，必须要知道电子控制系统部件的安装位置，才能快速找到，进行检修，要不然没有办法检修。以威驰轿车为例其传感器、控制单元（ECM）在汽车和发动机上的布置位置如图1、2、3所示。 　　2清楚电子控制单元端子的定义及其含义 　　要检查电子控制单元（ECU）的好坏，首先要清楚各端子的定义和检测标准，然后借助万用表和专用检测工具（如诊断盒）进行检测，来判断控制单元的好坏。如天津一汽丰田威驰（VIOS）轿车发动机控制系统ECM端子由4部分组成，分别为：E7插接器、E8插接器、E9插接器、E10插接器，其端子定义及其示意图如下。图4所示为示意图。 　　2.1 E7插接器E7-4：至变速器控制ECU的发动机转速信号、E7-6：与变速器控制ECU的CAN通信信号、E7-7：与变速器控制ECU的CAN通信信号、E7-9：E01（搭铁）、E7-14：3号风扇继电器、E7-15：燃油泵控制、E7-17：1号风扇继电器、E7-26：起动机信号、E7-29：至空调放大器的发动机转速信号E7-30：至空调放大器的空调切断请求信号。 　　2.2 E8插接器E8-1：与其他组件的CAN通信信号、E8-2：与其他组件的CAN通信信号、E8-3：鼓风机开关、E8-4：除雾气开关、E8-6：故障指示灯、E8-7：蓄电池电压、E8-8：EFI继电器、E8-9：2号风扇继电器、E8-10：尾灯开关、E8-12：制动灯开关、E8-15：自空调放大器的怠速信号、E8-16：自空调放大器的空调ON信号、E8-28：DLC3的端子TC、E8-29：自组合仪表的速度信号、E8-33：发动机转速信号、E8-34：诊断检测仪通信、E8-35：点火开关。 　　2.3 E9插接器E9-1：加热型氧传感器加热期（氧传感器2）E9-2：加热型氧传感器加热器（氧传感器1）、E9-3：EVAP的VSV、E9-5：加热型氧传感器（氧传感器2）E9-6：E2（搭铁）、E9-7：E01（搭铁）、E9-8、E9-9、E9-10、E9-11：带点火器的点火线圈（离子电流检测信号）、E9-12：岐管绝对压力传感器、E9-13：节气们位置传感器、E9-14：发动机冷却液温度传感器、E9-15：进气温度传感器、E9-16：节气们位置传感器电源、E9-17；岐管绝对压力传感器电源、E9-18：凸轮轴位置传感器、E9-19：曲轴位置传感器、E9-28：爆震传感器、E9-29：E2PM（搭铁）、E9-30：加热型氧传感器（氧传感器1）、E9-31：动力转向机油压力开关、E9-32：E1（搭铁）。 　　2.4 E