300km／h高速动车三爪万向轴结构及强度分析.pdfVIP

维普资讯 讣 2 第 19卷第 3-4期 上 海 铁 道 大 学 学 报 Ⅷ ．19．№ 3 1998年4月 OFSI-IA．~HAITIEDAO UNlVERSrrY 1998 300km／h高速动车三爪万向轴 结构及强度分析 釜绌 (上海铁道大学机械工程系 上海 200331) 摘 要 介绍了300km／h万向轴式高速动车转向架研究中的关犍部件——三爪球销式万向轴的结构设计 及强度分析。三爪万向轴用球面滚动轴承度田弧措配合代替花键，可减少伸缩运动时的摩擦，井能传递走 扭矩，性能优盘；但其蛄构较复杂，强度要求高。经有限元分析及合理的结构设计．使强度厦临界转速都能 满足运用要求。 I 关键词兰兰圭，高建生旦生万向联轴器，童垦墨坌垫 分类号 咖 ．331．7 L 万 红荨匀善 U 铁道部在 “九五”期间动员全路科技力量开展 300knVh高速动车的预研。高速转向架是高速列车的 关键技术之一；而三爪球销式万向轴是高速转向架传动装置的一个关键部件。国外高速转向架的传动装 置主要有两种方案：①牵引电机安装在车体上成为簧上质量，并为适应轮对的上下左右运动，在车轴上套 一 个空心轴；电机先驱动空心轴，再由空心轴驱动轮对(见图1)。这种结构的驱动机构比较复杂。德国的 ICE高速列车采用这种结构。②牵引电动机安装在车体上，并通过特殊设计的万向轴将动力传送到车轴 齿轮上，驱动轮对转动(见图2)。这种万向轴能在高转速大扭矩下，可任意方向运动以适应轮对的跳动和 图l 德 国 IcE高速列车驱动装置图 ＼ 毛 维普资讯 上 悔 铁 道 太 学 学 报 第 l9卷 摇摆，并能 自由伸缩 以适应在弯道上转向架相对车体转动时产生的位移。这种结构的传动路线简单明了， 但设计及制造难度很大。法国TGV列车采用了这种结构。 图2 法 国 v高速列车驱动装置 1 三爪球销式万向轴的结构设计 根据 300km／h的车速要求，万向轴的最高转速为25OOr／min，传递最大扭矩为9，3k_N·m，传递功率为 1000kW，最大伸缩量为 ±120mⅡI。三爪球销式万向轴的结构如图3所示。两头是十字头刚性异步万向节 (z形布置 以取得同步效果)。这部分是传统结构。中问伸缩部分传统上采用花键。但在高速转向架中， 因传递扭矩大、伸缩量大，故花键 已不能胜任。为此采用三爪球销形式，用三圆弧槽(11)代替花键槽，用带 球面滚针轴承(9)的三爪(1o)插人圆弧槽 代替花键。三爪体(23)则用花键 (21)固定在从动轴(4)上。伸 缩运动由滚针轴承承担，故摩擦力大大减小。耐磨合金轴套(7)既作密封用也作为从动轴的一个支点。中 间轴粗而短，能适应高速转动。这种结构比较简单 ，但工艺要求高，制造难度大。 (1)法兰， (2)轴承盖 ， (3)轴承， (4)从动轴 ， (5)防尘帽， (5)防尘圈 (7)轴套， (8)锥形套 ， (9)轴承， 0o)-爪， (11)外壳， (12)里头， (13)螺钉， (14)钢丝， (15)螺栓， (16)螺母 ， (17)垫片， (18)垫， (19)十字销， (20)平衡块 ， (21