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432 m 活性粉末混凝土拱桥的设计 　　陈昀明 ,陈宝春 ,吴炎海 ,黄卿维 1 432 m 活性粉末混凝土拱桥的设计 编译 　　陈昀明 ,陈宝春 ,吴炎海 ,黄卿维 (福州大学土木建筑工程学院 ,福建 福州 350002) 摘 　要 : 拟修建的巴卡尔桥为 432 m 跨径的拱桥 ,位于里耶卡到塞尼的高速公路上 ,横跨巴卡尔海峡 。该桥几 乎完全由强度达到 200 M Pa 的活性粉末混凝土预制构件拼装组成 。对该桥新颖的结构形式 ,施工工艺和富有美感 的外形进行了描述与分析 。 关键词 : 拱桥 ;活性粉末混凝土 ;桥梁设计 中图分类号 : U448 . 38 文献标识码 :A 文章编号 :167 1 - 7767 (2005) 0 1 - 000 1 - 04 　　在 1997 年我国主跨 420 m 的重庆万洲长江大桥 后的密度达到了最大值 。除强度外 ,RPC 的出现还 建成以前 ,世界上跨径最大的钢筋混凝土拱桥是建于 使混凝土的耐久性能有了很大的提高 。这种混凝土 ( ) ( ) 1980 年的克罗地亚 前南斯拉夫 的克尔克 Krk 1 号 同一般的高性能混凝土相比,其孔隙率低 4 ～5 倍 , ( ) ( 桥 。克尔克大桥由 1 号桥 跨径 390 m 和 2 号桥 跨 微孔率低 10～30 倍 ,透气性和吸水性低 50 倍 ,氯化 ) 径 244 m 组成 ,总长 1 430 m 。两座大桥通过中间的 物离子的扩散性低 25 倍 。这些性能对于沿海桥梁 ( ) 圣马克奥岛将克尔克岛 克罗地亚最大的岛 与克罗 的防腐具有重要的意义 。 地亚大陆连在一起 。两桥的主拱圈均为单箱三室截 R PC 的配制原理是 :材料的微裂缝和孔隙等缺 面 ,尺寸分别为 13 m ×6 . 5 m 和 8 m ×4 m 。桥面结 陷越少 ,就可以获得由其组成材料所决定的最大承 构由3 片预应力混凝土连续梁和混凝土桥面板组 载能力 ,并具有 良好的耐久性 。其制备措施主要有 成 。主拱架设采用悬臂拼装法 。桥梁除承受车辆荷 以下 4 个方面 : 载外 ,还承受管线和供水系统的重量 。 ( 1) 除去普通混凝土中的碎石等粗骨料而用细 克罗地亚在修建大跨径拱桥方面具有相当好的 砂代替 ,使集料粒径较均匀 , 同时使骨料与水化水泥 技术优势与传统 。早在 1966 年和 1967 年就修建了 浆弹模比下降 ,水泥砂浆的力学性能提高 。此外 ,采 ( 跨径分别达 246 . 4 m 和 193 . 2 m 的希贝尼克 Sibe 用细骨料还能有效地淡化骨料与水泥浆体的界面过 ) ( ) nik 桥和帕格 Pag 桥 。最近又提出了修建巴卡尔 渡区。 (Bakar) 桥的设计构思 。巴卡尔桥在克尔克岛西北 (2) 优化颗粒级配 ,严格规定每种集料的粒径 面的巴卡尔海湾 ,与克尔克相距不远 。拟建的巴卡 范围;应用流变学和优化相对密度理论来决定高效 尔桥跨径达 432 m ,将超过我国的重