项目三汽油发动机电控点火系统检修.ppt

五、小结 本项目详细介绍了微机控制点火系统的结构组成及原理，微机控制点火系统高压电的分配方式，微机控制点火系统的控制过程；爆燃传感器在电控点火系统中的应用，电控点火系统的检测知识，以及爆燃传感器的检测方法。 四、知识与技能拓展 在不解体情况下，发动机点火系统的检测诊断主要分为点火波形的检测与分析和点火正时检测两个方面。 下面介绍一下点火波形的分析知识。 波形分析指把汽车发动机点火系统实际点火波形与标准波形比较以判断点火系统故障的过程。 （一）标准点火波形 传统触点式一次、二次点火波形如图3-26所示。 图3-26 传统点火工作过程波形图 电子点火系统的二次点火波形与传统点火系统点火波形的主要区别在于，其闭合段后部电压略有上升。 有的波形在闭合段中间也有一个微小的电压波动，这反映了点火控制器（电子模块）中限流电路的作用。 另外，电子点火波形闭合段的长度随转速变化而变化。电子点火波形如图3-27所示。 图3-27 电子点火波形图 （二）点火波形分析 1．波形上的故障反映区 如果用示波器测得的波形与标准波形比较有差异，说明点火系统有故障。 传统点火系统故障在波形（以二次波形为例）上有4个主要反映区，如图3-28所示。 图3-28 二次波形故障反映区 C区域为点火区：当一次电路切