项目二曲柄连杆机构.ppt

一、 曲轴 曲轴的作用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为转矩并对外输出，同时，还驱动发动机的配气机构和其他辅助装置(如发电机、水泵和转向油泵等)。 曲轴工作时，承受周期性变化的气体压力及活塞连杆等运动件的往复和旋转惯性力作用，这些力及其力矩使曲轴产生弯曲和扭转变形，弯曲和扭转作用还会使曲轴产生振动，因此要求曲轴必须要有足够的刚度、强度、耐磨性和很高的平衡性。 曲轴一般采用优质中碳钢或中碳合金钢模锻，其主轴颈和连杆轴颈表面上均高频淬火或氮化，以提高耐磨性。也有发动机采用球墨铸铁铸造曲轴。 （一） 曲轴构造 多缸发动机曲轴一般做成整体式。某些小型汽油机或采用滚动轴承为曲轴主轴承的发动机，采用组合式曲轴，即将曲轴分段加工后组合成整个曲轴。 曲轴的基本结构包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重以及后端凸缘等，如图2-65所示。 图2-65 整体式曲轴的构造 1.主轴颈 主轴颈是曲轴的支承部分。按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。在每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈的，称为全支承曲轴，否则为非全支承。 显然全支承曲轴的主轴颈数比非全支承式曲轴连杆轴颈数多一个，这种支承方式曲轴刚度好，但长度较长，如图2-66所示。由此可见，直列发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数多一个；V形发动机全支承曲轴的主轴颈数是气缸数的一半加一个。 图