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· 1l6· 北 方 交 通 界面缺陷对桥面铺装层受力的影响 巫祖烈 2周祖勇 刘 亮 李世亚 周 兵 (1．重庆交通大学桥梁结构工程交通行业重点实验室，重庆 400074；2．重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074) 摘 要：以装配式钢筋混凝土简支空心板桥为分析对象，通过对桥面铺装层与桥面板之间有无界面缺陷情况 的三维有限元计算，分析了桥面铺装层的受力特性和界面连接状况对层间剪应力分布的影响，为铺装层设计和施 工提供参考。 关键词：桥面铺装；界面缺陷；层间剪应力 中图分类号：U443．33 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)01—0ll6—03 1 引 言 缺陷的危害程度，为桥面铺装层进一步设计和施工 桥面铺装层直接承受行车荷载和环境因素的作 提供理论依据。 用，其变形和应力特征与桥跨结构型式密切相关，一 2 计算方案 方面它可分散作用于桥面的荷载并参与桥面板的受 2．1 计算模型 力，另一方面它还能起到联结各主梁共同受力的作 选取一跨径16m预制安装的简支空心板桥建 用，既是保护层又是受力层，因此，它应具有足够的 立有限元模型，桥梁横截面布置为：O．25m(栏杆)× 强度，并能与桥面板结合成整体。 2+1m(人行道)×2+7m(行车道)共9．5m，上部采 对装配式钢筋混凝土简支空心板桥而言，具有 用9块装配式16m空心板，设置10cm厚的现浇混 良好性能的桥面铺装结构，不仅能够保证桥梁的整 凝土铺装层，计算结构的断面如图1所示。 体性能，还能有效延长桥梁的使用寿命。然而，一些 桥梁的铺装层与桥面板之间在施工时存在或多或少 _l ll --I■一1 界面缺陷，有的在投入使用几个月后即发展成大面 ． 积的脱空区域，逐步导致铺装层严重破损，这一问题 图1 断两图(单位：m) 已引起了工程技术人员的关注，并在桥面铺装结构 在有限元计算模型中，不考虑栏杆、人行道的影 设计理论和材料盼l生能研究以及改进施工技术等方 响。建立坐标系时，以x为横桥向，Y为竖直方向， 面进行了大量的探讨，已取得一定的进展。由于桥 z为顺桥向。在桥梁两端相应的支座位置处设置约 面铺装结构的受力情况比较复杂，它与桥面板之间 束，一端固定三个方向位移(固定铰支)，另一端固 界面粘结状况的不理想是混凝土桥面铺装层病害的 定竖向和横桥向位移(可动铰支)。对于空间问题 重要成因之一，当铺装层与桥面板之间因粘结不良 进行分析时，abaqus提供了四面体和六面体的两种 出现界面缺陷时，车辆、温度荷载的反复作用将在缺 单元形状，这里将采用8节点六面体三维实体单元 陷附近区域产生较大的层问剪应力而很快导致铺装 (C3D8)对模型进行划分，如图2所示。 层开裂破坏。目前，从设计到施工，对桥面铺装的界 面粘结状况和性能重视不够，相关的研究结果较为 少见。本文将桥面板和铺装层作为统一的力学分析 体系，采用三维有限元法，应用大型通用有限元软件 abaqus对桥面铺装结构粘结界面性能进行计算，主