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2018届高考地理一轮复习 考点规范练24 交通运输方式和布局的变化及其影响 湘教版
考点规范练24 交通运输方式和布局的变化及其影响
考点规范练第48页 ?
下图为我国两城市间的距离与通航概率统计分析示意图。据此完成第1~2题。
1.由图可判断出( )
A.两城市之间距离越远,彼此通航的概率越高
B.两城市之间距离越近,彼此通航的概率越低
C.大多数相距600~700千米的城市,彼此相互通航
D.城市距离在300~500千米时,通航概率与距离呈明显的正相关
2.关于国内某两城市彼此未通航的原因,下列解释可能性最小的是( )
A.往返两地的客流量太小
B.彼此相距太近
C.邻近有其他城市替代
D.彼此相距太远
答案:1.D 2.D
解析:第1题,据图可知,两城市距离750千米左右时通航概率最高;距离小于750千米,通航概率大致与距离呈正相关;距离大于750千米,通航概率大致与距离呈负相关。相距600~700千米的城市,通航概率高,但不代表彼此通航。第2题,往返两地客流量太小、彼此距离太近、邻近有其他城市替代都有可能导致不通航。彼此相距太远的情况下大多数会选择航空运输作为交通联系的方式,这样可以节约时间,故选D项。
我国某城市城区轻轨穿过大楼,并在大楼中设有站台。下图为“穿楼轻轨”景观素描。读图,完成第3~4题。
3.上图反映该地( )
A.河网密度大 B.地壳不稳定
C.平地面积小 D.雷雨天气多
4.该轻轨站设立后,周边地区( )
A.绿地面积增加 B.工业用地增多
C.住房价格下跌 D.商业活动增强
答案:3.C 4.D
解析:第3题,通过景观图中的主要要素可知,该地地形起伏较大,平地面积小。第4题,轻轨站建设后,交通更加便利,有利于增加该地的人流量(轻轨主要是用于客运),故能使商业活动增强。轻轨站建成后,建设用地增加,绿地减少;对工业活动的影响不大;房价会上升。
云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示。在杨美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。据此完成第5~6题。
5.选择方案Ⅱ的理由主要是( )
A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少
C.建设成本较低 D.线路长度较短
6.与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是( )
A.导致南宁站的负荷增加
B.促进南宁城区向西北扩展
C.导致南宁南站的地位下降
D.促进南宁南站附近商业发展
答案:5.C 6.D
解析:第5题,与方案Ⅰ相比,选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少,沿途站点较多,线路长度较长,A、B、D三项错。方案Ⅱ可以利用原有的铁路,建设成本较低,C项正确。第6题,与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻,促进南宁城区向西南扩展,导致南宁南站的地位提高,促进南宁南站附近商业发展。
梧州是一座有着2 100多年历史的岭南名城,曾是广西第一大城市,有着“百年商埠”“小香港”之美誉。新中国成立后,南宁、柳州、桂林的发展相继超过梧州。下图示意广西部分主要城市分布(国家测绘局2008年资料)。据此完成第7~8题。
7.梧州曾是广西第一大城市,主要是由于( )
A.当地自然条件优越,发展历史悠久
B.地处广西通往广东水路枢纽位置
C.位于珠江三角洲与北部湾经济圈交会点
D.当地物产丰饶,人口多,经济发达
8.新中国成立后,梧州发展落后于南宁等城市的主要原因是( )
A.地处省区交界,地理位置偏远
B.区域山地众多,水路运输衰落
C.缺少铁路联系,发展动力不足
D.政策扶持较少,开放力度较小
答案:7.B 8.C
解析:第7题,梧州位于广西东部,西江下游,没有铁路经过,水运交通发达。结合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是广西第一大城市”可推断,梧州因西江与广东相连,地处广西通往广东水路枢纽位置,水运发达,为“百年商埠”提供交通条件,因“百年商埠”而成为第一大城市。第8题,新中国成立后,其发展会落后于有铁路经过的南宁、柳州、桂林等城市。
下图为某滨海城市及周围乡镇联系图。读图,完成第9~10题。
9.图示区域( )
A.南部人口较北部稀疏
B.北部地势起伏较南部大
C.北部多为淤泥质海岸
D.海湾为冰川侵蚀峡湾
10.跨海大桥修通前( )
A.城市对乙乡镇服务和影响力较大
B.乙乡镇人口流动与城市化较快
C.甲乡镇交通枢纽地位较强
D.赤潮、风暴潮对海湾影响较大
答案:9.B 10.C
解析:第9题,图示区域南部城镇数目多,北部地区城镇数目少,所以南部地区人口比北部密集;从图中的公路走向来看,北部地区公路较弯曲,南部地区公路平直,说明北部地区比南部地区地势起伏大;从图示的海陆位置和纬度位置来看,该地区沿海主要位于热带地区,应当为红树林海岸;该地纬度低,没有冰川活动。第10题,跨海大桥修通前,城市与乙乡镇距离远,有海湾阻隔,城市对乙乡镇影响小;由于交通不便
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