马路坡1号大桥边跨中跨合拢段施工方案概要.ppt

目 录 1、编制说明 2、工程概况 3、施工准备 4、主墩0#块施工方案 5、挂篮悬浇施工 6、边跨现浇段施工 7、合拢段施工 8、预应力张拉及压浆施工 9、主桥上部结构施工线形控制及纠偏措施 10、季节性施工保证措施 11、工程质量保证体系及措施 1、编制说明 1.1编制范围 本施工方案编制范围为安江高速公路TJ3B合同段马路坡1#桥主桥上部结构的施工。 1.2编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 《路桥施工计算手册》 《贵州省江口至瓮安高速公路TJ3B合同段两阶段施工图设计》（第三册第2分册） 《贵州省江口至瓮安高速公路连续刚构施工图设计技术交底资料》 2、工程概况 2.1马路坡1#桥地理概况 安江高速主线起至江口县闵孝镇岳家寨，与杭瑞高速大兴至思南段T 型枢纽交叉，经铜仁江口和石阡、遵义余庆、黔东南州黄平等地至黔南州瓮安县，与拟建的贵阳至瓮安高速公路顺接，马路坡1#桥两侧为丘陵低山，山体高大、山坡较陡。桥址两端位于山坡上，山坡稍陡，植被发育，交通条件差。 2、工程概况 2.2马路坡1#桥结构设计概况 安江3B标起点位于花桥镇马路坡村，主线起点桩号K32+442.4，终点桩号K38+623，路线全长6.18公里。马路坡1#大桥设计桥跨组成为3×40＋（73＋130＋73）＋40，主桥为73m＋130m＋73m，单幅共3跨预应力砼变截面连续刚构，引桥为40m预应力砼预制T梁，先简支后结构连续；该桥平面位置位于半径R=2500左偏圆曲线内。左右幅4#、5#主墩采用双肢等截面矩形实心墩，截面尺寸6.5×2.2m。4#主墩承台厚4m，基础采用12根桩径2.2m的人工挖孔灌注桩。5#主墩承台厚度4m，基础采用12根桩径2.2m的人工挖孔灌注桩。 2、工程概况 箱梁为单箱单室结构，顶板宽度为10.625m，两侧翼板分别悬臂2.0625m底板宽度为6.5m，腹板不等高，底板腹板按2次抛物线变化。箱梁根部梁高8.0m，跨中及合拢段梁高为2.9m，箱梁底板厚度0号块为90cm，各梁段从悬臂根部至悬浇段结束处从90cm～32cm，箱梁顶板厚度28cm；箱梁腹板从跨中至根部分三段采用45cm、60cm、75cm三种厚度。 2、工程概况 边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长7m，箱梁根部设置两道厚2.2m的横隔板，中跨跨中设置一道0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.2m的横隔板。主桥上部构造按全预应力混凝土设计，采用三向预应力体系，用塑料波纹管成孔，采用智能张拉及压浆工艺。具体设计图情况见下图所示： 2、工程概况 2、工程概况 2、工程概况 3、施工准备 3.1项目管理组织设置及人员分工 根据项目施工管理模式成立“中交安江高速公路TJ3B标项目经理部”，在现场全权代表公司行使管理职能，具有履行合同的权力和义务，确保本工程按期、优质、高效、安全地完成，具体组织结构见下图所示： 3、施工准备 项目组织机构图 3、施工准备 3.2工程施工进度计划 3、施工准备 把握项目开工准备的先机，是控制整个施工进度的前提条件，组织好人员、物资、设备，建立强有力的管理、计划、考核、控制体制，确立质量、安全、环保体系，强化总体施工控制的有效机制，确保整个工程顺利进行。(合拢段在2015.7.24左右幅全部完成，桥面系在2015.8.14全部完成，合拢段与桥面系的完成日期以最后一个完成日期为准。) 3、施工准备 3.3主要设备配备 3、施工准备 4、主墩0#块施工方案 4.1马路坡1#桥0#块设计概况 马路坡1#桥主桥（73+130+73）m连续刚构箱梁为变截面直腹板单箱单室预应力悬浇连续箱梁，4#、5#墩身和梁体直接连接，是永久刚构体系， 4#、5#墩0#块段施工方案为在墩顶预埋牛腿，搭设钢平台现浇施工。4#、5#墩箱梁0#梁段长13m，两端分别悬臂2m，对应墩顶中心线处高度为8m，箱梁0#梁段顶宽10.625m，底宽6.5m，顶板悬臂长2.0625m，悬臂端部厚0.2m，根部厚0.9m，箱梁顶设有2%的横坡，顶板、底板内侧设倒角。0#梁段箱梁横隔板位于墩柱顶（2.2m厚横隔板）。0#块C50砼方量为434.1m3。 4、主墩0#块施工方案 4.2施工工艺流程 4、主墩0#块施工方案 4、主墩0#块施工方案 4.3 0#块施工方案概述 马路坡1#桥主桥73+130+73m预应力混凝土现浇连续刚构箱梁， 0#块段长13m，采用在双肢等截面矩形实心