关于八片山隧道开挖工艺变更报告2.docVIP

关于八片山隧道右洞开挖工艺变更报告 一、工程概况： 八片山隧道位于广东省清远市清新区，所处地区重峦叠嶂，沟谷发育多呈“V”字形，山坡坡度为 19°～65°，山区植被茂盛，隧址区高程 81.00 ～232.00 m，相对高差约 151.00 m，属侵蚀低山地貌。隧道最大埋深约 137 m。隧道左、右线分离，左线隧道进口桩号 ZK172＋567，出口桩号 ZK173+568，隧道长 1001m，右线隧道进口桩号YK172+＋565，出口桩号 YK1733＋570，隧道长 1005 m，均属中长隧道。隧道按高速公路双向六车道标准设计，开挖净宽 17.61 m，净高：9.02 m:。 八片山隧道设计轮廓图 二、右洞围岩情况介绍 右洞暗洞开挖里程为YK172+＋570，原设计为XS-Ⅴa级围岩，隧道地质与围岩状况为：洞口处于陡坎，坡度为63°围岩为中、微风化砂岩组成，为硬质岩。我施工队在开挖洞口边仰坡发现，基岩稳定，裂隙发育弱，围岩稳定性较强，且洞顶埋深较深。 三、改变施工工法的必要性 为了响应业主、总监办、项目部的加快施工进度号召，本着保质量、保进度、保安全的原则。在既定的工期内顺利完成本隧道工程的施工。有必要合理改变施工工序与施工工艺。 ①、八片山隧道右洞原设计开挖方法为双侧壁导坑开挖法。根据现场围岩情况，若采用原设计开挖方案，施工进度缓慢是次要，关键是施工难度较大，如此硬度的围岩如何能够达到施作双侧壁的技术要求，而且双侧壁导坑法断面分块多，同时施工会互相干扰，扰动大，对施工安全不利，且双侧壁导坑场地狭窄 （最宽处为 6 m，高度为 5 m），施工作业半径太小，严重影响出渣及打设4 m、5 m 系统锚杆很困难，很难达到设计要求。侧壁导坑上缘尖而窄，成形困难，很容易超挖。另外，双侧壁导坑法需对侧壁导坑靠核心土一侧进行临时支护，支护采用 Ф22 砂浆锚杆、I18 工字钢和 Ф22锁脚锚杆，工序多，繁杂，进度缓慢，临时支护待监控量测证明围岩稳定后需拆除，拆除难度大，易造成材料浪费 （拆除后的材料都不能重复利用），而且对已形成稳定围岩进行第二次扰动，有一定安全隐患。三台阶开挖法分块少，上、中、下台阶同时进行施工互不干扰，施工空间大，施作方便，系统锚杆的施工质量得到保证，超、欠挖较容易控制。 ②、三台阶法没有侧壁导坑，不需要临时支护，既省材料又省工时，具有明显的经济与时间优势。施工时，下台阶和中台阶拉开5～ 10 m，下台阶对中台阶能起到核心土作用；中台阶和上台阶拉开 10 m，中台阶对上台阶起到核心土作用，安全上也能得到保证。 通过对上两种开挖方法对比，得出结论：三台阶法在经济、进度、安全上都优于双侧壁导坑法。因此，选择三台阶法进行施工，每月平均开挖进尺比双侧壁多进两倍。当然在开挖的同时，测量组每5～10 m处 作一个断面布设监控量测点，收集拱顶下沉和周边收敛数据。保证三台阶法开挖的安全与质量。所以我队建议采取三台阶开挖法开挖。 四、两种开挖具体施工方法 为了清晰分析两种开挖施工方法现罗列两种施工方法如下。 1、双侧壁开挖法 双侧壁支护参数表 主洞 侧壁导洞临时支护 项目 型号 尺寸 项目 型号 尺寸 洞身锚杆 Ф25中空注浆锚杆 L4m 洞身锚杆 Ф22砂浆锚杆 L2.5m 钢筋网 Ф8双层 20*20cm 钢筋网 Ф8双层 20*20cm 钢拱架 I22b 50cm/榀 钢拱架 I18 50cm/榀 超前钢管 Ф50注浆钢管 L4m 锁脚锚杆 Ф22砂浆锚杆 L3m 喷射混凝土 c25 28cm 喷射混凝土 c25 20cm ⑴、双侧壁导坑法开挖顺序及说明 开挖面分布形式。一般将断面分成 4 块：左、右侧壁导坑和中核心土上台阶、下台阶。侧壁导坑尺寸宽度不宜超过断面最大跨度的 1/3。高度以到起拱线为宜，这样，导坑可分二次开挖和支护，不需要架设工作平台，人工架立钢支撑也较方便。两侧导坑均采用正台阶法施工，内侧导洞开挖后，通过中空注浆锚杆加固中间岩柱部分。开挖侧导坑时，为满足机具正常作业，待上断面开挖 5～10 m 后开始开挖下断面；一侧导坑滞后另一侧导坑 5～10 m；核心土滞后侧导坑 10～20 m 开挖，其中中台阶滞后上台阶 3～5 m，下台阶滞后中台阶 3～5 m；一侧主洞的侧导坑应滞后另一侧主洞的侧导洞，滞后距离约 30～40 m （见图 ）。 （2） 施工作业顺序为： 1（3）内侧壁导坑上台阶开挖初支及临时支护→2 （4）、内侧壁导坑下台阶开挖初支及临时支护→5（7）、外侧壁导坑上台阶开挖初支及临时支护→6 （8）、外侧壁导坑下台阶开挖初支临时支护→9 （12）、核心土上台阶开挖初支→10（13）、核心土中台阶开挖→11（14）、核心土下台阶开挖。 ⑵、三