高填方路堤专项施工方案(515已修改).docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程简介 1 2.2工程地质条件 2 2.3水文地质特征 2 三、施工准备 2 四、施工组织 3 4.1施工流程 3 4.2人员配置 4 4.3工期安排 4 五、施工工艺 4 5.1路基表层处理 5 5.2涵洞过渡段施工 5 5.3高填方路堤施工 6 5.3施工工序 7 5.4路基填筑 7 六、质量控制标准 8 6.1冲击碾压 8 6.2土工格栅铺设 10 6.3路基稳定与变形监测 11 6.4路基填筑及地基变位 12 七、质量保证体系和质量保证措施 13 7.1质量保证体系 13 7.2质量保证措施 13 八、施工安全及环保措施 15 8.1安全保证体系 15 8.2施工现场安全措施 15 8.3环保要求 17 8.4公众健康和安全 17 8.4季节性施工保证措施 17 九、应急预案 18 9.1组织机构 18 9.2火灾、爆炸事故应急措施 19 9.3触电事故应急措施 21 9.4突发性停电的应急措施 21 9.5大型机械设备倒塌应急措施 22 9.6应急物资 22 9.10通讯联系 23 高填方路堤专项施工方案 一、编制依据 1、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010； 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003； 3、《铁路路基设计规范》TB10001-2005； 4、《铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 5、《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）； 6、《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)； 7、铁路路基填筑工艺性试验工作指南； 8、新建蒙西至华中铁路路基施工图大样图图集； 9、新建蒙西至华中铁路路基各施工工点图； 10、新建蒙华铁路路基工程专项技术交底及文件要求。 二、工程概况 2.1工程简介 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标DK680+969.45～DK691+361.53段，正线全长10.392公里。起自灵宝市川口乡阎谢村，先平行于三淅高速南行，再两跨三淅高速和G209国道后终于川口乡小蒜庄。 标段范围内分17段路基工点，全长1358延米。路基工点较分散，最短路基16.9米，最长路基280.35米，本标段内属于高填方路堤有2处，分别为17号路基工点和19号路基工点，其中中线最大填土高度分别为12.61米和10.239米。 表1：高填方路堤设计情况一览表 序号 工点名称 起讫里程 长度（m） 最大路堤高度（m） 备注（路基处置措施） 1 17# DK685+277～DK685+357 80 12.61 普通碾压 2 19# DK686+145～DK686+185 40 10.239 冲击碾压 17号路基和19号路基高填方路堤段分别位于赵吾4号隧道出洞口处和庄里1号隧道出洞口处，利用隧道施工便道，便道通畅，无架空线路，通车状况良好。 2.2工程地质条件 本区间段内路基的地质主要为：黏质黄土、粗圆砾土、卵石土，下伏基岩层为下第三系泥质粉砂岩、砾岩等，地质结构复杂多样。 本段路基主要为自重湿陷性黄土，其中19号路基工点黄土具有强烈湿陷性，湿陷系数0.076，自重湿陷系数0.017，湿陷深度10米。 2.3水文地质特征 1、地表水不发育，地下水弱发育； 2、地表水及地下水均无侵蚀性、冻融破坏环境作用等级为D1，炭化环境作用等级为T2。 3、年平均降雨量622.2mm，降雨主要集中在5～9月份，其中7月份单月降雨量最大。 三、施工准备 1、对设计文件进行现场调查与核对，预先做好排水设施，开始填筑前先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间路堤的稳定性，发现问题及时加固处理，然后对路堑与路堤接触部分进行放坡挖台阶处理； 2、由于17、19号路基路堤填筑范围内分别经过一处涵洞，在路堤施工前对涵洞两侧涵路过渡段提前施工，过渡段范围内采用A组填料填筑，涵洞两侧2m以内范围每层填筑松铺厚度为15cm，涵洞两侧2m范围以外每层填筑松铺厚度为30cm，两侧对称填筑； 3、需要预先埋设水准点及导线网的布设，做好复测工作，达到满足施工需要； 4、项目部根据相关技术规范，由现场技术人员对现场施工班组下发技术交底，并做好签认记录； 5、提前对机械设备进行检查看能否正常工作，是否证照齐全，对司机的操作证进行检查，保证持证上岗，满足一切施工要求。 6、机械配置 表2：机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 履带挖掘机 300 台 2 2 推土机 TY320 台 1 3 振动压路机 SR20MP 台 1 4 冲击压路机 YCT25 台 1 双轮式 5 小型冲击碾 BW75 台 1 6 平地机 PY180 台 1 7 自卸