电机学_06同步电机技术总结.pptVIP

同步电机结构 凸极式转子 汽轮机（隐极式转子） 励磁形式 冷却方式 1、空气冷却 空气冷却主要采用内扇式轴向和径向混合通风系统，适用与容量为50MW以下的汽轮发电机。为确保运行安全，要求整个空气系统是封闭的。 2、氢气冷却 氢气冷却的效果明显优于空气冷却，在汽轮发电机中被广泛应用，并从外冷式发展为内冷式，即定、转子导线做成空心的，直接将氢气压缩进导体带走热量。应用中要注意解决的是防漏和防爆问题。 3、水冷却 水的冷却效果优于氢气。主要方式为内冷式。除了有定、转子绕组双水内冷，还有定子绕组用水内冷，定、转子铁心氢外冷、转子励磁绕组用氢内冷的混合冷却方式。水冷却方式面临泄漏和积垢堵塞问题。 4、超导发电机 超导发电机是未来巨型汽轮发电机的一种很有前途的冷却方式，在超导状态下电机绕组的电阻损耗完全消失，彻底解决了电机的发热温升问题并大大提高了电机的效率。但是其中牵涉到很多关键技术问题，如强磁场、高电密、高温交流超导线材的制备等。 同步发电机的空载运行 空载运行：原动机带动发电机在同步转速下运行, 励磁绕组通过适当的励磁电流, 电枢绕组不带任何负载时的运行情况。 空载运行是同步发电机最简单的运行方式，其气隙磁场由转子磁势单独建立。磁通分为主磁通和漏磁通。 空载特性曲线 当空载运行时,励磁电势随励磁电流变化的关系, 称为同步发电机的空载特性。 励磁电势的大小 (有效值) 与转子每极磁通成正比，而励磁电流的大小又和作用于同步电机磁路上的励磁磁势 正比例变化，所以空载特性与电机磁路的磁化曲线具有类似的变化规律。 对称负载时的电枢反应 隐极同步电机的相量图 作相量图时，我们认为发电机的端电压，电枢电流，负载功率因数角以及同步电抗为已知量，最终可以根据方程式求得励磁电势。　　 隐极同步电机计及饱和时 同步电机标么值基值 同步发电机的运行特性 空载特性：实质是电机的磁化曲线 短路特性：发电机在同步转速下， 电枢线端三相稳态短路时， 电枢电流与励磁电流的关系曲线。 负载特性：转速为同步速度， 负载电流和功率因数为常值时， 发电机的端电压与励磁电流之间的关系曲线。 外特性：在n＝nN， If＝常数和cosφ＝常数时， 端电压U和负载电流I的关系曲线。 调整特性：在n＝nN， U＝常数和cosφ＝常数时，励磁电流If和负载电流I的关系。 空载特性 空载特性可用实验测出， 也可用磁路计算得到。 （具有磁滞现象） 同步发电机的空载损耗包括机械损耗pmec、定子铁耗pFe 从不同励磁时拖动发电机所需的功率中扣除机械损耗后， 得到定子铁耗。 短路特性 短路运行特性： 短路运行时，Ik滞后于E0 近似90电角度，交轴分量Iq =0 ，其电枢反应表现为纯去磁作用。 去磁作用减少了电机中的磁通，电机的磁通和感应电势较小，磁路处于不饱和状态，励磁电势和励磁电流之间在数量上呈线性关系，短路电流和励磁电流 在数量也呈线性关系。 短路特性就是一条通过原点的直线。 短路试验 短路试验时， 测出的拖动同步发电机所需功率为发电机的短路损耗， 包括：机械损耗、电枢绕组基本铜耗和短路杂散损耗 从空载试验算出机械损耗和铁耗，短路试验测出定子铜耗和负载杂散损耗。从而得到发电机的总损耗。 同步发电机的效率 零功率因数负载特性 同步发电机的外特性 电压调整率 额定励磁电流：调节发电机的励磁，使其在额定负载（I＝IN，cosφ＝cosφN ）时电机端电压为额定电压时的励磁电流。 发电机的端电压随着负载电流的改变而变,保持额定运行时的励磁电流IfN 和转速nN 不变,将发电机的完全卸载,发电机的端电压将由 UN变化为励磁电势E0 ，电压变化的幅度可以用电压调整率来表示　　　　　　 　　 △U是发电机的性能指标之一，按国家标准规定 应不大于40% 。 调整特性 调整特性 ：当n＝nN，U＝常数， cosφ＝常数时， 励磁电流If和负载电流I的关系曲线If＝f（I）。 同步发电机的直轴同步电抗和短路比 由空载和短路特性确定Xd的不饱和值 短路时， 合成磁动势很小，按线性磁路考虑。 任取一励磁电流Ifk, 在气隙线和短路特性上查出励磁电动势E0’和短路电流Ik 短路比 在一个能产生空载电动势E0等于额定电压的励磁电流If0下进行三相稳态短路试验， 得到的稳态短路电流Ik0与发电机的额定电流IN的比值。 即：产生空载额定电压和产生额定短路电路所需的励磁电流之比。 稳态参数的测定 同步发电机的并联运行 并联合闸的条件: 发电机和电网连接的相序应相同； 发电机和电网的频率应相同； 发电机和电网的电压波形应相同； 发电机和电网电压的大小和相位相同； 投入并联的方法 投入并联进