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浅谈柴油机FEAD系统设计及分析方法 　　【摘 要】柴油机FEAD系统即发动机前端轮系辅件驱动系统，主要用于发动机曲轴动力输出驱动诸如发电机、空调压缩机等发动机附属设备，满足车辆、船舶的电力供应和制冷需求，FEAD系统设计的优劣对整机电力、空调制冷产生着至关重要的影响，因此对FEAD系统的结构设计、参数计算、CAE分析很有必要 【Abstract】The FEAD system of diesel engine is the front end accessory drive system of engine， mainly used for crankshaft power output of engine to drive such as generators， air conditioning compressor for engine accessory equipment，to meet the demand of power supply and refrigeration on vehicle and ship， The quality of the FEAD system design has a crucial impact on the whole electric power and air conditioning. So for the FEAD system， structure design， parameter calculation and CAE analysis are very necessary. 【关键词】FEAD系统；结构设计；CAE分析；静动态计算 【Keywords】FEAD system； structural design； CAE analysis； static and dynamic calculation 【中图分类号】TH12 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0131-02 1 概述 FEAD系统的目的就是利用曲轴前端动力驱动发动机的外围辅件，如发电机、空调压缩机等，以便于满足车辆或者船舶的蓄电池电力和驾驶舱制冷需求，是发动机重要的应用设计 设计初期需要关注整体结构边界条件，考虑总体设计方案，选择皮带传动同时需要考虑皮带结构的选型，前段轮系系统属于高速运动系统，需要动态情况下考虑皮带的张紧方式、滑移率、振幅、带轮包角、张紧器摆幅等一系列影响因素。确保整个系统在理论设计初期和理论计算模拟时满足既定要求 当然如此复杂的动态系统，不仅需要考虑上述自身系统的合理性，而且还需考虑与此系统相关的各个辅件支架的强度和模态，可以采用有限元方法进行CAE分析 2 设计输入 论文选用一款直列六缸，排量7.2L，采用多楔带驱动，自动张紧方式，并加装空调压缩机的重型卡车用柴油机FEAD系统 3 FEAD系统边界检查和整体结构设计 通过对发动机整机前端和整车发动机舱等零件的三维模拟和边界检查，主要在UG三维软件的帮助下通过对系统相关零件的三维模型建模得出初步的总体布置结构，确保最基本的空间要求，总体布置原则即是避免干涉、结构紧凑[1]。系统的总体结构包括曲轴皮带轮、发电机、空调压缩机、自动张紧器、惰轮。需要满足预定设计目标，设计目标如下： 基于上述标准要求并结合初步经验分析设计出的轮系结构，如图1所示： 曲轴皮带轮是动力输出来源，设计原则上皮带包角必须大于180°，其余槽轮包角要求在120°以上，方可满足功率传输要求，平轮包角不做过高要求。柴油机曲轴皮带轮逆时针转动，通过皮带这个载体给各个辅件输送功率，并通过软件计静态算出每个零件的受力方向和受力大小。通过经验分析，初步判定结构满足既定设计目标，但仍然需要通过模拟精确计算系统布置的合理性 通过初步确定的坐标原点，初步定义各个带轮的坐标位置，通常取曲轴皮带轮为原点；确定各个带轮的外径、基准直径、基准宽度、上下槽深、槽宽等数据，用以进行下步的静态计算，通过三维建模计算得知此坐标数据选取、带轮直径选取、带轮间跨度、多楔带包角，传动比均在设计要求范围内。计算同时给出了限制条件，即各带轮之间的对楔度要求，设计者需要遵循这一要求开展下一步详细设计工作 4 FEAD系统动态仿真计算和详细设计 确定了各项系统的主要参数，并为后续的动态模拟计算提供了数据输入，在三维分析软件SIM-Drive的帮助下建模，输入预定数据得出动态分析结果，根据动态分析结论可知： 转速850Rpm时，皮带张力1040N；带段抖动≤5%，无干涉情况；皮带滑移率≤0.5%；使用寿命综合估算在20万km至30万km，均满足预定设计范围和标准。[2] 确定了总体设