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统计分析技术在路基压实度质量控制中应用 　　[摘 要]路基压实度是土方路基质量评定的关键项目，是路基质量控制的重要内容。本文通过对南方某一级公路土方路基的质量管理实践，对路基压实度这一关键项目，充分利用统计分析方法定期对路基压实度实测数据进行汇总分析、整理判断，以找出相关影响因素，及时督促施工单位不断改进和完善施工工艺，采取纠正和预防措施，防止出现不合格，有效地控制了路基施工质量 [关键词]统计分析 路基 压实度 质量控制 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）16-0328-02 [Abstract]The compaction degree of subgrade is the key item of quality evaluation of earthwork subgrade and the important content of subgrade quality control. This article through the quality management practice of South to a level of highway earthwork subgrade， subgrade compaction of the key project， make full use of the statistical analysis method of regular subgrade compaction test data were collected and analyzed， finishing the judgment， to find out the related influencing factors， to urge the construction unit to continue to improve and perfect the construction process， take corrective and preventive measures to prevent unqualified， effectively control the subgrade construction quality. [Key words]statistical analysis； subgrade； compactness； quality control 1.前言 统计分析方法，就是运用统计性规律，收集、整理、分析、利用数据，并以这些数据作为判断、决策和解决质量问题的依据的方法。统计分析方法很多，有：频数分布直方图法、排列图法、因果分析图法、控制图法、分层法、相关图法和统计调查分析法等。本文仅以频数分布直方图法和因果分析图法为例，阐述统计分析技术在路基压实度质量控制中的应用 2.问题的提出 在9月11日的路基“96区”路床试验段施工中，压实度实测值为：95.1、97.5、95.8、97.2、95.6、96.6、96.7、99.2、97.8（单位：%）。经过计算，该段压实度平均值、标准差S=1.264、变异系数CV=1.31%、中位数=96.7%、极差R=4.1%、压实度代表值（压实度算术平均值的下置信界限）K代==96.0%。因为K代=96.0%=K0=96%，单点压实度全部大于规定值减2个百分点（即94.0%），根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）附录B进行评定，该试验段压实度合格率为100% 虽然该段压实度代表值K代=96.0%=K0=96%（JTG F80/1-2004验收标准规定值），但刚刚满足要求，无任何富余系数。而且数据的极差、变异系数、标准差都很大，中位数与最大、最小值之差也很大，表明压实度值的离散性、波动性、差异性较大。说明施工控制不稳定，施工工艺不完善，需分析原因，采取相应措施、改进施工工艺，加强施工管理，防止出现不合格 3.运用因果分析图找出影响因素 针对路基试验段压实度所表现出的问题，我们及时召集了监理单位现场监理人员、施工单位技术、施工质检和现场管理人员以及推土机、压路机、平地机等机械操作手和有关工人进行开会讨论，鼓励大家各抒己见，知无不言，以集思广益，多角度、全方位地找出问题的真正原因。我们收集、汇总了会议大量的相关资料、合理建议和问题原因等相关影响因素。现用因果分析图（也称鱼刺图）表示如下（见图1）： 4.纠正和预防措施 总结以上分析，单点压实度值偏低的主要原因有：压实功不足、路基填料质量较差、现场管理不到位、碾压不均匀、最大干密度值有误差、下承层平整度较差、压路机司机责任心不强等等。针对这些原因，我们首先敦促施工单