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装备再制造全寿命周期费用探究 　　摘要：针对装备再制造的展开缺少费用依据的问题，将利用工程估算法对装备再制造的费用进行了估算并分析数据。首先，对估算目标和研究边界进行明确，根据边界内费用的实际情况选择较适用的估算方法，建立费用分解结构并构建费用估算模型。然后，收集相关数据信息并甄别。最后，通过一个具体的案例验证模型，对在再制造、大修、新品下的费用进行对比分析，确定三种的经济寿命，同时也验证了该模型的可行性和有效性 关键词：装备再制造费用；发动机；估算；经济寿命 中图分类号：TH16 文献标识码：A文章编号2017）8024204 1引言 再制造拓展了装备的全寿命周期，使得废旧装备获得新的生命。对于装备维修保障决策而言，首先关注的是再制造后的装备质量性能和经济效益。我国自1999年正式提出再制造的概念以来，在探索过程中自主创新提出了中国特色的“表面恢复和性能提升法”再制造模式[1]，通过采用先进的无损检测技术、寿命评估技术以及表面工程技术，使失效零部件尺寸恢复到原始设计尺寸，并恢复甚至提升功能部位性能[2]。例如，全军装备维修表面工程研究中心应用等离子喷涂技术对重载车辆零部件进行再制造，实车考核证明用再制造技术强化的零部件比新品的相对耐磨性提高1.9～8.3倍，寿命提高2～3倍 装备再制造费用是决策者考虑的重要因素。再制造不仅要求技术上可行，还需要有较高的经济效益。因此，再制造费用分析得到许多学者的关注 姚巨坤描述了一般情况下再制造加工的工艺过程，并对检测、清洗、拆解、修复或升级、检测、包装等过程及再制造费用进行了分析[3]。朱胜和姚巨坤又提出了基于工程估算法估算再制造费用分析流程，并为再制造设计方案提供费用决策依据[4]。高世光，杨晓峰[5]依据费用估算经验，将装备再制造费用划分为多个阶段。国外对于费用估算方面的研究Pere[6]和Louise[7]对费用的估算模型提出相似的评价办法，提高了费用估算模型的精度Maria[8]和Pretela[9]根据LCC和LCA适用性特点，引入了环境效益评价，促进了LCC评价体系的完善；Antonella Petrillo等人构建了LCC估算模型和LCA评价为一体的系统，能够将费用预测和评价放到一起研究，大大减少了工作量，提高了估算的准确性[10]。国外已经形成了成熟的费用估算体系，针对再制造产品费用的研究，国外建立了再制造费用数据库，可以直接获取相应的费用信息进行决策 目前研究缺乏从装备再制造全寿命周期角度分析再制造的经济性。笔者以全寿命周期理论为指导，在确定装备再制造全寿命周期边界的基础上，建立再制造费用分解结构，利用工程估算法分析再制造全寿命周期费用，最后以重载车辆发动机再制造为案例给出分析流程 2研究边界与费用分解结构 产品的全寿命周期是指产品从原材料采掘、原材料生产、设计、制造、包装储运、使用与维修、直至回收处理或再使用的全过程。装备全寿命周期指该装备从设计开始直到退役为止的整个过程 再制造装备全寿命周期是指废旧装备从回收、拆解、清洗、检测、再制造加工、测试、装配、使用直至退役的过程，如图1所示 装备全寿命周期费用是指在?b备全寿命周期内所支付的费用之和。对于装备再制造而言，是指在回收、拆解、清洗、检测、再制造加工、测试以及装配等过程内的费用总和。首先，通过查阅文献和工厂调研的形式，识别整个装备再制造全寿命周期内相关费用项目 为方便对费用估算和开展研究，建立再制造装备费用分解结构，如图2所示。将费用分解为旧件获取费、再制造加工费、再制造材料费以及其他费用。旧件获取费，是指废旧装备的购置和废旧装备运输所需支付的费用，购置费每类装备基本相同，物流费随运输距离的增加而增长。再制造加工费，包括拆解费、清洗费、再制造加工费、检测费和装配费，每个阶段都耗得人的工时费。再制造材料费指再制造过程中的各工艺费用和一些易损件的购置费。其他主要是指装备在工厂内的库存费用与设备维修保养所支出的费用 3费用估算方法介绍 估算方法的选择要充分考虑各估算方法的特点和选择估算对象的需要，根据实际情况灵活选用，以下是常用估算方法的介绍 参数估算法根据多个装备再制造的历史费用数据，选择费用特征参数，利用特征参数与历史数据应用回归分析法建立估算关系；类比估算法依靠与对象在费用数据和技术上相似的基准系统，对比技术和使用保障方面的费用，分析二者相同处和差异性对费用的影响，对基准系统进行改善和修正，计算出对象的费用数据；专家判断法根据经验估算全寿命周期费用，需要对整个系统的费用十分熟悉；趋势外推法是从大量装备费用随机变化中找出装备费用变化趋势，根据历史数据推断装备再制造产生的费用；回归分析法是建立自变量和因变量的回归方程预测；灰色