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八担立交特大桥MSS32-900 移动模架造桥机操作说明书 二〇〇八年五月十七日 目 录 简介………………………………………………………2 主要部件描述……………………………………………4 移动模架安装施工流程图………………………………8 设备的拼装……………………………………………9 混凝土的浇注及移动支撑系统的行走…………………10 设备的主要拼装方法………………………………………………19 混凝土浇注前检查表……………………………………19 质量保证措施……………………………………………………… 20 安全保证措施…………………………………………21 设备拼装时的安全注意事项………………………………23 设备浇注时的安全注意事项………………………………24 造桥机落模行走时的安全注意事项………………………… 24 造桥机在操作过程中应严禁的事项…………………………24 附表一：施工预拱度调整值表……………………………………27 附表二：造桥机日常检测表……………………………………28 一、简介： MSS32移动模架造桥机专为铁路客运专线设计，今后可用于同等上部结构重量和跨度的其他工程。 1、主要技术参数 名 称 性 能 参 数 备注 支承方式 桥面下支承 承载能力 32米箱梁自重及施工阶段其他荷载 其他荷载的计入根据最新《铁路施工技术规范》 适用范围 同时满足32m、24m及等多种跨度及其过渡跨的连续箱梁的原位安装现浇混凝土施工 现浇箱梁最大浇注长度及桥梁顶宽 最大浇注长度32.6m（桥宽13.4m） 一次浇注箱梁的最大重量（不含施工荷载） 850 T 现浇箱梁最小平曲线半径 2000m 允许现浇箱梁纵向最大坡度 ≤4.0% 允许现浇箱梁横坡 ≤4% 整机纵向移位速度 1m/min 整机横向移位速度 0.5 m/min 驱动方式 电液控制驱动方式（含高压液压站） 动力条件 AC 380V；50HZ 设计施工周期 移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成 主材最大应力 安全系数?2 纵向顶推能力 390KN′6台 系统横移开模顶推能力 390KN′12台 系统落模顶升能力 2600KN′0.35m×12台 移动模架对墩身的 最大受力 垂直力：约2×3400KN =6800KN； 纵向水平力：约150KN 施工时适合的净高（梁底到承台顶面） ?3米 外模分合 主梁带动外模升降和侧移 外模调节 通过调节横梁的标高和平曲线分段整体调节 内模组立 采用组合钢模拆装 内模调节 用双向螺杆调节 抗风能力 不小于6级（风速） 挠跨比 主梁系统：≤1/700 模板系统：≤1/600 开模行走时允许最大风速 6级 整机抗倾覆稳定系数 在最不利荷载组合况下?1.5 合模浇注时允许最大风速 12级 前支点最大压力 680 T 双边 后支点最大压力 680 T 双边 设计施工周期 10天 2、设备各部件估计重量 序号 部件名称 单件最大重量（吨） 总重量（吨） 1 外模板 1.4 105 2 横梁 2 40 3 主梁 20 120 4 鼻梁 5 40 5 推进小车 5.5 35 6 牛腿及支腿 5.5 100～150 7 内模板 0.06 35 合 计 525 二、主要部件描述 2.1主要结构件组成 MSS移动模架系统（move support system）是世界桥梁施工的先进工法，施工时无需在桥下设置模板支架，采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支架支撑在桥墩柱上。 八担立交特大桥工程的32m跨箱梁墩高从5m～18m不等，牛腿拆装式移动模架系统，共设置三对牛腿托梁，施工时只用其中二对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻（导）梁、横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压或机械系统。各组成部分结构功能简介如下： ⑴牛腿：牛腿采用横梁式结构，为横梁、竖向支腿组合而成，通过竖向支腿支撑在承台上。牛腿共有三对，它的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过牛腿传递到承台上。每个牛腿顶部滑面上安装有推进平车。并配有两个横向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推液压缸。主梁支撑在推进平车上。牛腿上表面与推进平车下表面分别镶有塑料滑板。推进平车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。 ⑵主梁：移动模架系统主梁为一对钢箱梁。根据计算，主梁刚度按最大净挠度≤1/700施工跨径控制，最大净挠度控制在4