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郑州市道路交通拥堵成因及对策分析 　　[摘 要]随着我国经济持续快速的发展，城市现代化建设的步伐进一步加快，市民物质文化生活质量有了较大提高。而高速发展的城市和革命性的现代科技带来的交通矛盾，已成为令全球困扰的“世纪难题”。与其它大城市类似，交通拥堵似乎也已成了郑州城区的代名词，严重制约着城市的发展。缓解交通拥堵是保障和促进经济社会发展、改善民生的必然要求。本文对郑州市交通拥堵的成因进行了分析，主要包括机动车数量的增长、城市道路规划的不合理、道路建设质量低下以及交通参与者的素质有待提高。提出了相对应的解决的办法和相关对策，加强城市的规划建设、加大交通法规的宣传力度以及强化交通管理 [?P键词]郑州市； 交通治理； 原因； 措施 中图分类号：C913 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）10-0183-02 1.引言 目前尚无统一的交通拥堵定义，而更多的只是把交通拥堵现象笼统地定义为交通需求超过道路通行能力时，产生的交通滞留现象。这样的定义揭示了一般情况下交通拥堵的成因。从根本上讲，交通需求、交通供给、交通参与者和交通管理水平是城市交通问题的四个核心要素，当今大都市产生交通拥堵的基本原因，在于城市交通供给难以满足交通需求2 自20世纪中期以来，交通事故频发，交通拥堵、交通污染与噪声等问题不断加剧，成为诸多城市问题中的关键问题，对城市运行和居民生活造成重要影响：降低城市的交通效率，进而影响到城市经济运行效率；迫使汽车低速行驶，从而造成石油浪费和废气排放增加；增加居民的出行时间，降低生活便捷度。郑州便是其代表性城市之一 2.郑州市交通拥堵的主要成因 2.1 机动车数量快速增长 随着汽车产业的快速发展，汽车购买门槛的逐步降低，以及人民群众收入水平的稳步提高和国家对汽车产业的政策扶持，以前作为奢侈品的汽车已经走入普通百姓家庭，汽车已成为更多人的代步工具。据河南省公安厅交警总队发布的消息，截至2016年底，该省机动车保有量达2150万余辆，平均每5人1辆车，机动车保有量占全国总量的7.3%，居全国第三位。小汽车的增加加剧了拥堵， 降低公共交通的运行效率。还有就是城市公交线路设计不合理，商业中心区或主干道公交线路过多，公交车车体大、车速慢、停靠站点多，严重影响了道路通行能力；公交车管理制度不完善。重使用轻维护，车辆状况好坏不一，致使公交车在运营时经常出现抛锚，影响了路面畅通 由于汽车数量的激增，停车难，也越来越成为困扰郑州市民的难题。在郑州市，凡是能停车的地方，几乎无一例外地塞满了机动车。尤其是规划的单行道，更是成了路边停车场 2.2 城市建设规划不合理 郑州市的大规模拥堵一般发生在上班期间。作者截取了下午三点左右的实时路况来看在金水路一带和二七塔附近以及花园路仍然会出现拥堵情况，甚至有些道路还出现了严重拥堵。出现此种情况，一是因为郑州二七塔，是政治、经济和文化中心，周围大中型商场较多。二是政府办事机构和商业服务网点相对集中，金水路和国贸附近写字楼密集，进出政府职能部门办事的人员和车辆多而且频繁，进出写字楼办公的职员也较多，上下班高峰时易引发局部交通拥堵。三是学校、医院等相对集中。大部分城市的学校、医院都建在城市中心区或主干道附近，致使城市中上学放学的时间路面瞬时交通拥堵，郑州市几大较为出名的医院，都是建在市区中心，交通几乎每天都处于拥堵的状态中。还有位于农业路附近的几所高中和大学，校内停车位不足，学生较多，导致文化路东风路经常出现大面积的拥堵。四是停车位供不应求。现在大部分学校均未配建停车场或停车泊位，医院、商场周边的停车泊位也远不能满足市民停车的需求，在特定的时间里加剧了交通拥堵。最后，居民区距离工作区较远也成为交通拥堵的原因之一，科学大道和瑞达路附近以及北环的彩虹桥几乎每天都是堵，西郊是科研和工业单位的聚集地，由于路途遥远，许多人选择开车上班或上学，造成了每天上下班和上下学的时间的交通严重堵塞（图1） 2.3 城市道路建设质量低下 郑州市一部分街道由于建造时间较久远或多或少地存在城市建设规划先天性不足的问题，道路建设重复施工次数多，到处坑坑洼洼，春天修好夏天坏，今天修了明天补，最明显的花园路动物园附近，近十年几乎没有不在修路的时段，这样的路况大大降低了车辆通行的流量，人为造成交通拥堵 不仅仅是花园路，郑州各大主干道普遍存在这样的问题；南阳路、航海路、东风路等主干道到处坑坑洼，如此路况，即便是在非高峰期，路面行车少的情况下，汽车都无法提速，再加上郑州的电动车大军，造成交通严重混乱，通行效率低下。2014年郑州开启了全面修路模式，由于道路障碍太多，由东向西的车辆都不敢往上走，生怕发生打滑侧翻，纷纷改走慢车道。郑州现有城市路网一般都是道路密度低， 不注