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钢轨电位相关影响因素现场测试及分析 　　摘要： 国内城市轨道交通线路运营过程中，经常出现钢轨电位过高，导致钢轨电位限制装置频繁动作，甚至直流框架保护动作，大面积直流停电。钢轨电位过高会对乘客人身安全造成威胁，同时，屏蔽门跟钢轨连接，钢轨电位传导到屏蔽门，当结构钢筋和屏蔽门触碰时就会发生放电，产生火花，存在严重的安全隐患。针对钢轨电位过高的问题，对钢轨电位相关影响因素，如钢轨纵向电阻、轨缝电阻、机车牵引电流、钢轨电位变化情况进行了现场测试及分析，同时，对屏蔽门机车绝缘部分绝缘情况、及等电位连接线拆除后屏蔽门电位进行实际测试。经过分析提出钢轨电位限制措施，屏蔽门安全解决方案 Abstract： During the operation of domestic urban rail transit lines， the rail potential is often too high， which leads to the frequent action of the Rail Over-Voltage Protection Device， even the DC frame protection action and the large area DC power failure. The rail potential is too high will pose a threat to the safety of passengers， while the connection of shield door with the rail， the rail potential conduces to the shield door， when the structural steel and shielded doors touch there will be discharge and spark， which has serious security risks. In view of the problem that the rail potential is too high， the influence factors， such as rail longitudinal resistance， track resistance， locomotive traction current and rail potential change， are tested and analyzed. At the same time， the actual test of the insulation situation of the shielded door locomotive insulation and the shielded door potential after removal of equipotential connection cable are carried out. After the analysis， the rail potential limit measures and shielding door security solutions are proposed. 关键词： 城市?道交通；钢轨电位；现场测试；抑制措施；屏蔽门 Key words： urban rail transit；rail potential；field test；suppression measures；shield door 中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）17-0081-06 1 概述 目前国内的城市轨道交通基本均采用直流750V或1500V供电，机车由接触网（轨）获得电能，牵引电流通过轨道返回到牵引变电所整流机组负极。由于轨道自身阻抗及杂散电流影响，轨道和地之间会产生电位差，严重时可危及人身安全。为了限制钢轨电位，在工程设计时采用在车站设置钢轨电位限制装置（Rail Over-Voltage Protection Device， OVPD），钢轨电位限制装置一端接钢轨，另一端接地母排。钢轨电位限制装置内设置隔离开关，在正常运行方式下是处于打开状态，当钢轨电位限制装置测量到钢轨和接地母排之间的电位差达到一段设定值时（一般I段整定值90V，II段整定值150V，III段整定值500V），钢轨电位限制装置合闸，将钢轨和地短接，延迟一段时间（时间可设定）后，装置自动打开。钢轨电位限制装置自动测量钢轨和地母排之间的电位差，钳制钢轨电位在安全电位以下。为了保护乘客的人身安全，在站台边沿设置了绝缘垫，绝缘垫宽度至少达到0.9m，屏蔽门安装在绝缘垫上，并