第四章 仿真追尾碰撞中驾驶员转向反应模型研究.pdfVIP

第7卷第3期 交通运输系统工程与信息 V01．7No．3 Jnf0珊蚯0n 2007 2007年6月 Joumal and June of’IhnsportationSy8temsEn西ne舐ng Technology 文章编号：1009．6744(200r7)03．0094—06 一I，，·，’，I，l，’，，··ll，’，、 ；系统工程理论与方法； ～tIItIt‘lII‘·‘‘III‘t‘‘I‘I‘t—。 仿真追尾碰撞中驾驶员转向反应模型研究 任 有，许洪国，李显生，王维旭，许 骏 (吉林大学交通学院，长春130025) 摘要： 交通事故中驾驶员反应时间对研究驾驶员可靠性、交通事故致因有着非常重要 的意义。在调查问卷、驾驶员的三个主要静态指标(深度知觉、注意力集中能力、注意分 配能力)的测量以及基于驾驶模拟器的驾驶员反应时间的测定基础上，利用线性回归对 驾驶员的转向反应时间建模，并对模型的有效性进行了验证．发现在95％水平上，影响 因素与因变量反应时间呈线性关系；预测合格率为79％，判断出驾驶员反应时间在受 到一些心理因素、驾驶经验与年龄的影响外，外界随机因素的影响不可忽略．这种方法 为研究驾驶员应急反应行为提供了一条有效途径． 关键词： 追尾碰撞；驾驶员转向反应特性；临界反应时间；线性回归 中图分类号：U491．2 文献标志码：A ResearchonMoIlule0fDriver’s Reaction Steering Upon Simulative Environment Tail-craslIing REN You，XU Wei—xu，XUJun Hong—guo，LIXian—sheng，WANG of’Ih伍cand nallsportation，JiIllin 130025，China) (CoUege UIlivers畸，Changchun to of Ak．tmct： reactiontimeinⅡa伍caccidentsis drivers’reliandreasons Drivers’steering significant a：bility t0 data tra盛caccidents．Inthis hasbeenusedconsmlctthemodelbasedontlle paper，melinearityregression got f而m static aes山esia，attentionattention and questionnaires，drive玛’indexes(deep