电气化铁路中谐波_无功_负序电流的实时检测方法.pdfVIP

第 27 卷 　第 15 期 Vol . 27 　No . 15 2003 年 8 月 10 日 　　　　　 　　　　　Aug. 10 , 2003 53 电气化铁路中谐波 、无功 、负序电流的实时检测方法 孙 　卓 , 姜新建 , 朱东起 (清华大学电机系 , 北京市 100084) 摘要 : 为了检测电气化铁路供电系统中的谐波 、无功和负序电流 ,提出了两种基于 FBD 法的实时检 测方法 :直接法与间接法 。直接法的特点是 :根据电网电压的波形分析电流 ,使功率电流的波形与 系统电压的波形完全相同 ,检测结果易受电压波形的影响 ,适用于电压波形稳定 、无畸变的场合 ; 间 接法利用锁相环生成参考电压波形 ,功率电流的波形与参考电压波形完全相同 ,检测结果不受实际 电压波形畸变的影响 。直接法与间接法中没有 Park 变换 , 比基于瞬时无功功率理论的检测方法简 单 ,而且适用于从单相到多相电路 。仿真结果和实验结果验证了检测方法的正确性 。 关键词 : 谐波测量 ; 牵引电网; 电气化铁路 ; 检测法 中图分类号 : TM835 0 　引言 铁路供电系统 ,也适用于其他单相到多相系统 ,是瞬 时无功功率理论的推广 。 电气化铁路供电系统的负载是电力机车 , 由于 机车的功率大 ,速度 、负载状况变化频繁 , 因此牵引 1 　FBD 法 电网具有功率因数低 、谐波含量高 、负序电流大的特 FBD 法基本思路是 :把实际电路中的负载等效 点 ,不但 自身损耗大 ,对公共电网及铁路沿线的设备 为理想电导元件 ,认为电路中的功率都消耗在这个 也带来了严重的危害 ,必须采取措施治理 。 等效电导上 ,根据等效电导对电流分解 ,讨论各电流 目前常用的固定容量并联电容器组和 LC 滤波 分量的性质 。 器等无源设备 ,不能根据负载情况灵活地调节补偿 把一个实际电路等效为 m 相系统 ,能量从源系 容量 ,在使用中常出现过补偿和欠补偿 ,无法有效解 统传递到负载系统 。等效电路如图 1 所示 。 决现代化高速 、重载机车带来的问题 。静止无功发 生器 、有源滤波器等有源电能质量调节设备体积小 、 重量轻 ,可以根据负载状况灵活调节补偿容量 ,在工 业系统中逐步实用化 。随着电力电子元器件技术的 发展 ,有源电能质量调节设备在电气化铁路系统中 的应用逐渐成为可能 。为了提高有源电能质量调节 器的性能 ,必须研究迅速 、准确的检测方法 。 目前有源滤波器中常用三相电路瞬时无功功率 理论作为检测方法 。该方法的优点是实时性好 ,主 图 1 　m 相等效电路 Fig. 1 　mphase equivalent circuit 要缺点是只适用于三相平衡 、对称电路 ,不能简单地 推广到其他电路 。 　　令系统电压矢量为 : u = ( u1 , u2 , …, um) T , 系 FBD 法是时域法中的一种 , 由德国学者 S. Fryze 统电流矢量为 : i = ( i 1 , i2 , …, im) T ,矢