卸油员缷油培训技术总结.docx

卸油及油品管理培训资料第一章；我公司下属加油站成品油现行油品基本知识。一.品种和牌号；目前我公司仅销售两种油品3个牌号：分别为柴油（0#）和汽油（93#；97#）一）、柴油:仅销售车用0#（GB/T19147-2003）：柴油号标分为5号、10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，柴油标号是指在规定的条件下试油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度、比如0#柴油在气温约零下3-5摄氏度的情况下即可能开始凝固而失去流动性，而-5#柴油则在零下-8摄氏度以下才可能凝固，而油品质量与油品标号是并无多大关联，柴油标号取决于添加剂的添加，现行柴油颜色为茶黄色或水白色，表面发蓝，有柴油味，搅动有气泡，消失快，挥发慢。二）、汽油：现仅销售有93#汽油和97#汽油两种，都为无铅汽油。我国车用汽油的标号采用研究法规定的辛烷值数值来表示。93#汽油表示他的辛烷值不低于93，以此类推例如97#汽油就是表示汽油中有97%的异辛烷，3%的正庚烷；汽油的选用应根据发动机的压缩比来选择，而并不是一味的选择标号高的汽油，一般来说档次高的车型压缩比较高，应选择97#汽油，而一般中低档次的车型，仅使用93#汽油就够了，一味的选择高标号的汽油产生爆振，发动机无法充分燃烧汽油，造成浪费积碳。对发动机更是不利。（压缩比在8.5-9.5应选择93#汽油：压缩比在9.5-10应选择97#汽油压缩比在10以上的必须选择98#汽油）。汽车选用油品不当时会出现以下问题1、当高压缩比车辆选用低辛烷值（低牌号）车辆会出现（部正常燃烧、噪声）发动机无力、过热、加快磨损、耗油等 。2.当低压缩比车辆选用高辛烷值（高牌号）汽油时，燃烧温度过高、发动机过热、烧坏排气门、不会增加动力、不会省油、燃烧不完全、积碳排气污染、更不会省钱。使用注意事项：汽油是有一定毒性，平时不要以汽油作溶剂洗手或者洗其他物品。严禁用嘴吸油。第二节 卸油工作（油站管理员财务人员）认真核对卸油罐与罐车所装品种，数量是否相符。连接导静电接地线。关闭与卸油罐联接的加油机，暂停加油作业。卸油员对该罐车油品认真检验，停车15分钟后上车计量（卸油前过磅，核查油品是否有杂质和水分，核对单据，量油高、测量密度）。现场两人（卸油员与安全员）确认油品与卸油口，消防器材摆放现场备用，现场警戒。罐车司机必须与安全员、卸油油一同穿工作服，现场协同卸油，警戒。卸油完毕，卸油员蹬车确认已卸尽，关闭闸阀，盖紧罐盖，回收导静电线，灭火器材，油管。再次跟车过磅，如有损盈，应核实损盈原因，如损耗超量应及时汇报公司，按有关程序处理。第三节：量油工作加油站油品计量分为液位仪和手工计量两种，这里讲手工量油工作方法。一、油品计量的目的掌握油罐、罐车的油品数量和出入库动态。准确的组织进货、合理使用库存、杜绝发生溢出与断油现象。及时发现油品数量不正常损耗（油罐或管线漏油）二、每天四项计量1.要油计量。（根据库存计划进油）2.盈亏数量计量。（日、询、月盘点）3.交接班计量。（每天一次交接班时同步进行）4.卸油计量；卸油前后计量。三、计量操作要点1.工具；记录本、量油尺、棉丝、罐容表。2.着装：必须穿着全套防静电工作服。3.相连接的加油机必须停止加油时记录泵码或交接班时，同步进行，计量精确到毫米。四、手工计量操作规程1.用棉丝擦拭量油尺，或者用纸巾擦拭量油尺。2.转动摇把将尺身放入量油口。3.摇动摇把，沿着灌口缓慢下尺，当手感觉尺接触底部后，迅速将尺身摇出油面拽出油口。4.读出油面浸湿线读数，先读小数在读大数。5.根据读出的准确数字，依据罐表算出油的体积。第四节 油品装卸及油品接收管理制度1. 油罐车装油时，司机要上车验看油标，核对吨位并运用感官鉴别方法，看油色、闻油味，防止装错油品。2. 加油站接收油品时，油罐车司机与加油站统计必须同时在场，司机要主动报出所运油品名称，统计要按照出库单上注明的油品名称、规格及数量认真核对，以防卸错油品。3. 统计在油罐车卸油前要先核算油罐容量，并做好记录。4. 卸油前司机要接好油罐车的静电接地装置。5. 司机不得在统计前先行卸油。6. 卸油时，油罐车必须熄火。7. 控制卸油速度。出流速不得大于1米/秒，当卸油管入口被油浸没200毫米后，可提高流速，但最高不得超过9米/秒。（即只能自然流速，不能用油泵加速卸油）卸油时，司机与统计不得离开现场，直至卸油结束。8. 如遇雷雨、闪电时，应立即停止卸油作业。9. 使用防爆抽油泵时，必须先接好抽油泵电源，然后再合闸送电。10. 卸油完毕后，油品统计员要上车检查底油是否卸净，严禁油罐车载油过夜。11. 统计要复检油罐存量，核对卸油数量，无误后可在出库单上签字。如实际卸油数少于应收数量时，司机和统计应查明原因，分清责任并照价赔偿。12. 卸油完毕后，统计要盖好油罐的入油