鲤鱼沱大桥工程项目可行性研究报告.doc

目 录 1 概述 1 2 现状、发展及建设的必要性 2 2.1交通现状与规划 2 2.2建设的必要性 3 3 工程规模及标准 3 3.1设计标准 3 3.2工程规模 6 4 备选方案 8 4.1建设条件 8 4.2备选方案研究 14 5 工程环境影响分析 26 5.1环境特征 26 5.2工程环境影响 26 5.3减缓工程环境影响的对策 27 6 投资估算与资金筹措 29 6.1投资估算 29 6.2资金筹措 33 7 综合评定 34 7.1方案选定 34 7.2推荐方案主要控制点 35 7.3推荐方案的标准及主要技术经济指标 35 7.4推荐方案工程概况 37 7.5结 论 37 8 实施方案 38 8.1施工条件 38 8.2施工导流 39 8.3施工方法 40 8.4施工总布置 41 9 问题、建议与防治措施 43 10 附件 46 1 概述 四川省都江堰市位于成都平原西北边缘，成灌高速公路连接都江堰市区和成都市区，213国道横贯都江堰市境东西东南距成都市48辖1镇个乡面积12，总人口万人人口密度495人/。地势西北高、东南低山地、平原、水域面积大体为6：3：1。都江堰市属中亚热带湿润气候区，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，空气清新，气候宜人拥有国家级森林公园、国家级野生动植物自然保护区，市域林木覆盖率达70%，被评为“国家级生态示范区”都江堰市,西部重要休闲度假城市；川西能源、旅游开发的生活基地；成都平原经济圈生态保护屏障，水源涵养地，度假疗养基地。都江堰市都江堰市都江堰市：都江堰市2 现状、发展及建设的必要性 2.1交通现状与规划 岷江流至都江堰市，经著名的都江堰水利工程分流为内外二江穿越都江堰市区，外江金马河呈北南走向，地势北高南低，河床宽阔，为行洪主通道，河道自然坡降5‰左右。 都江堰市城区金马河鲤鱼沱至青城大桥段，金马河两岸沿江设有防洪大堤，G213国道利用青城大桥跨金马河通过。 根据都江堰市城市总体规划，都江堰金马河鲤鱼沱至青城大桥段道路规划为：金马河右岸为沿江外河街；金马河左岸为沿江外江路，外江路通过复兴街、康复路、观江街、青城路与中心城区连接；在康复路与外江路交叉口修建跨金马河鲤鱼沱大桥连接右岸外河街，形成都江堰金马河鲤鱼沱至青城大桥段交通网络，规划鲤鱼沱大桥位于都江堰市城区G213国道青城大桥上游约1200m位置。 2.2建设的必要性 目前，金马河青城大桥至离堆公园约2km河段无跨河桥连接两岸，金马河鲤鱼沱至青城大桥段两岸交通基础设施落后，已制约到都江堰市的城市发展，为此需尽快启动都江堰市城市总体规划的金马河鲤鱼沱至青城大桥段两岸交通基础设施项目建设，以解决城市交通瓶颈，适应城市发展要求。鲤鱼沱大桥为改善金马河鲤鱼沱至青城大桥段交通的关键性基础工程，且相对独立，宜优先启动，以促进和带动金马河鲤鱼沱至青城大桥段两岸交通基础设施建设和金马河鲤鱼沱至青城大桥段综合整治。 根据都江堰市城市总体规划，结合老城区的功能完善、外江西侧新城区的开发，鲤鱼沱大桥不仅是连接外江两岸老城区、新城区的交通枢纽，同时廊桥建筑的商业功能、景观功能可补充完善该区域功能配置，有效提升城市品质，更可把将廊桥打造成为都江堰的新名片。 3 工程规模及标准 3.1设计标准 鲤鱼沱大桥是促进都江堰市金马河鲤鱼沱至青城大桥段城市开发、改善区域交通的关键性基础工程。需执行都江堰市城市总体规划道路标准，满足都江堰市城市防洪要求，符合都江堰市城市总体规划和建设中国一流风景旅游度假胜地、国家级历史文化名城、风景旅游城市的发展目标和景观打造要求。根据鲤鱼沱大桥交通功能要求和城市景观打造要求，大桥规划布置由下层交通桥和上层廊桥（仿古景观建筑和露台）以及两岸桥头市政、建筑相关配套工程组成。 紫坪铺水利枢纽工程建成投入运行后，通过紫坪铺水利枢纽工程的防洪调度，都江堰市区金马河防洪标准提高到P=1％洪水（洪峰流量3748m3/s）；鲤鱼沱大桥设计洪水采用紫坪铺水利枢纽工程防洪调度后都江堰市区金马河P=1％洪水（洪峰流量3748m3/s）。 3.1.1 交通桥设计标准 根据都江堰市城市总体规划鲤鱼沱大桥所属道路标准、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）、《建筑结构荷载标准》（GB 50009-2001），结合鲤鱼沱大桥功能要求，鲤鱼沱大桥设计标准为： 道路设计等级：城市主干路—Ⅲ级 设计行车速度：30km/h 汽车荷载：公路-Ⅰ级 交通桥面人群荷载：3.5 kN/m2 设计安全等级：一级 交通桥面宽度： 25.5m（全宽）=0.35m（栏杆）+2.85m（人行道）+1.8m（非机动车道）+7.0 m（机动车道）+1.5 m（中央分隔带）+7.0 m（机动车