3任何能见度情况下的行动规则1试卷.ppt

CHAPTER 3 CONDUCT OF VESSELS IN ANY CONDITION OF VISIBILITY PART B STEERING AND SAILING RULES Section Ⅰ Conduct of vessels in any condition of visibility Contents Rule 4 Application Rule 5 look-out Rule 6 Safe Speed Rule 7 Risk of Collision Rule 8 Action to avoid collision Rule 9 Narrow Channel Rule 10 Traffic Separation Scheme Rule 4 Application Rules in this section apply in any condition of visibility. 本节各条适用于任何能见度的情况。 任何能见度情况：指能见度良好和能见度不良的所有情况； 船舶在执行“互见”行动规则或能见度不良行动规则时，应充分注意本节各条的要求； 本节各条的要求是确保水上航行安全，避免形成紧迫局面或避免发生碰撞的基本保证。 Rule 5 look-out Every vessel shall at all times maintain a proper look-out by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the prevailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of collision. 每一船舶在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下的一切有效手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。 Rule 5 look-out 瞭望的含义 瞭望的目的 瞭望的重要性 瞭望的适用范围 瞭望人员 瞭望的位置 瞭望的手段 正规瞭望 瞭望的含义 瞭望 对船舶所处水域的一切情况进行连续观察，并对所发生的一切情况作出充分的估计与分析。 某种意义上讲，分析与判断远比观察要重要 “瞭望” 过失主要表现在： (1)未发现来船； (2)发现来船太晚，来不及进行判断； (3)发现了来船，但未进行连续观察； (4)对局面估计不足等等。 瞭望的目的 对当时的局面作出充分的估计 当时的局面：船舶所处的环境、情况，本船的条件限制等。 包括： 对当时水域环境的估计； 对当时能见度的估计； 对当时船舶通航密度的估计； 对本船操纵性能的估计等。 瞭望的目的 对当时的碰撞危险作出充分的估计 碰撞危险（Risk of collision)：指潜在的碰撞可能性及一切不安全因素。 具体包括： 根据号灯、号型判断来船的大小、种类及动态，并保证本船的号灯、号型显示正确； 守听VHF收集来自他船和VTS机构的信息； 来船方位，距离的变化等。 瞭望的的重要性 瞭望是确保海上安全航行的首要因素 瞭望是决定安全航速,判断避碰危险,采取避碰行动的前提。 “规则”把瞭望条款置于“驾驶和航行规则”的首要位置，显见其重要性。 STCW78/95公约对“瞭望”又提出了具体规定和要求。 瞭望的的重要性 从以往的碰撞事故统计结果来看，无人瞭望或未能保持正规瞭望是导致碰撞事故的重要原因或主要原因。 从以往的碰撞事故法院判例来看，绝大部分当事船舶几乎都被法官指责为犯有不同程度的瞭望过失。 瞭望的适用范围 适用船舶：任何船舶(every vessel ） 在航或锚泊，搁浅 大船或小船 任何种类 一般来说，瞭望条款不适用于系岸的船舶，但STCW公约对系岸船舶的值班制度提出了具体规定和要求 适用的时间：任何时候（at all times） 无论白天还是黑夜 能见度良好或不良 大海上或交通密集水域 瞭望人员 瞭望人员 指专门负责或承担对船舶周围的情况进行全面观察的航海人员。 在瞭望人员的指派上应注意下列问题 舵工在操舵时不应视为瞭望人员，但小船除外； 值班驾驶员一般不应视为唯一瞭望人员，但满足下列四个条件时可为唯一的瞭望人员： 白天； 对当时的局面以作出充分估计，确信已不存在碰撞危险和航行危险； 已对当时的能见度，通航密度，水域等情况予以充分的考虑; 需要协助时，协助人员应能立即召回驾驶台。 瞭望人员 了望人员的资格 健康的身体素质，尤其是能适应“视觉及听觉了望”的基本要求； 合格的业务素质，即具有一定的航海专业知识，掌握一定的航海技能，并能运用所掌握的知识