地铁深基坑围护结构变形监测与数值模拟.pdfVIP

摘 要 本文以无锡地铁梁东路车站深基坑工程为依托，针对该工程采用 地下连续墙+内支撑的支护方式，通过理论研究、现场监控及数值模 拟等手段，研究了地下连续墙的水平位移、内支撑轴力以及地表沉降 的变化规律，主要研究内容如下： （1）基于深基坑工程周边的环境状况、场地工程地质及水文地 质条件、基坑开挖深度，为全面反映基坑在开挖过程的变形性状，提 出了变形及内力监测方案，并进行了测点布置。 （2）进行了深基坑开挖全过程变形性状监测，建立了深基坑开 挖全过程的数值模拟模型，并利用FLAC 软件对深基坑开挖全过程的 变形性状进行了数值模拟，探讨了深基坑支护墙的水平位移及地表沉 降的变化规律。并针对地表沉降最大值通过不同方法进行了验算。研 究结果表明：随着内支撑的设置，支护墙水平位移及基坑周围地表沉 降明显减小，且随着内支撑设置数量的增加，支护墙水平位移及基坑 周围地表沉降趋于某一稳定值，支护墙最大水平位移发生在坑底附 近，地表最大沉降出现在约1/2 倍基坑开挖深度范围内。 （3）基于现有的理论对内支撑轴力及地表沉降进行的理论计算， 计算结果表明：内支撑轴力计算结果与实测结果相差较大。因此，为 确保基坑施工安全，进行基坑的信息化施工是很有必要的。 （4）进行了深基坑开挖全过程内支撑轴力的监测，探讨了轴力的 变化规律。监测结果表明：基坑长边中点第一道内支撑轴力及水平位 移最大，其余内支撑的轴力均不大，且长边中点各内支撑的轴力均大 于其余断面相应位置的内支撑轴力；每个设置内支撑的断面，第一道 内支撑对控制基坑变形起关键作用。因此，在进行基坑围护结构设计 时，一方面要充分认识基坑变形的空间效应，另一方面要特别重视每 个支撑断面第一道支撑的强度与刚度设计，实现基坑围护安全性与经 济性的协调统一。 关键词：深基坑；地下连续墙；变形规律；现场监测；数值模拟 I ABSTRACT Based on deep excavation of Wuxi Liangdong road subway station, the Change Regulation of horizontal displacement of diaphragm walls, axial forces of internal bracing system and ground settlement were researeced by methods of theoretical analysis, field monitoring and numerical simulation to diaphragm walls with internal bracing system in this paper. The main research contents is shown as: (1)Based on the environmental conditions around deep excavation, engineering geology and hydrogeololgy conditions and excavation depth， a deformation and internal force monitoring scheme was put forward and measuring points had been set up according to the monitoring scheme to fully reflect the deformation of deep excavation. (2)The deformation process of deep excavation in whole process was monitored in situ.To comparative analysis change rule of lateral displacement and ground settlement of diaph