拌和站施工组织方案.doc

目录 1.施工方案编制说明 2 1.1编制依据 2 1.2.编制范围 2 1.3.编制原则 2 2.工程概况 3 3.拌和站标准化建设 3 3.1拌和站选址和规划标准 4 3.2组织机构及人员配置 4 3.3机械设备配置及生产能力 5 3.4拌和站施工 5 4.质量保证措施 7 5.安全目标和安全保证体系及措施 7 5.1.安全目标 7 5.2.安全管理制度 7 5.3.安全生产保证措施 7 5.4.拌和站安全操作规程 8 6.文明施工和环境保护标准 9 6.1.文明施工标准 9 6.2.环境保护标准 9 拌和站建设施工方案 1.施工方案编制说明 1.1编制依据 ⑴国省干线纵三线周宁城关段勘察设计招标文件及规范标准。 ⑵现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况。 ⑶现行国家及公路工程行业施工技术规范及公路工程质量检验评定标准。 ⑷我单位类似工程的施工经验及设备情况。 ⑸我单位《GB/T19001—2000 idt ISO9001:2000质量管理体系 ⑶坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 ⑷遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 ⑸保证工期的原则 本项目工程工期紧，质量标准高，工程规模大，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。 ⑹坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 ⑺实现专业化施工的原则 建立混凝土搅拌站，改传统的分散流动性施工为专业化，确保工程质量。 ⑻安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 ⑼文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 2.工程概况 新建国省干线纵三线周宁县纯池镇祖龙村（寿宁界）至周宁城关（仙溪亭）公路工程周宁城关段起点位于萌源村北侧山坡脚（K60+700、接纵三线祖垄村（寿宁界）至周宁城关（萌源）段）,按虎岗工业园区规划沿周宁城关东北侧山坡展线经过岗、后坑至牛肉祭垭口，采用明挖路堑穿越垭口后至东关变电站附近建城东隧道、塔山大桥至路线终点仙溪亭，与宁武高速连接线起点相接，终点桩号K67+798.632，路线长7.099公里。设计等级为一级公路（兼备城市道路功能），设计速度为60km/h。 本工程路基挖方178.3万方，填方量141.2万方，挖除淤泥及非适用材料并换填透水性材料10.3万方；设城东隧道一座，采用单向双洞布置，其中左线隧道起讫桩号为ZK65+763～ZK66+435，长度672米；右线隧道起讫桩号为YK65+760～YK66+425，长度665米；塔山大桥一座，起讫桩号K67+192.578～K67+337.821，桥长145.243米；涵洞18道，其中钢筋砼盖板涵12道，共计573.17m，圆管涵6道，共计68米。 3.拌和站标准化建设 为保证工程质量和施工安全，促进公路技术进步，推进公路建设标准化管理，全面落实“六位一体”管理要求，又好又快地建设国省干线周宁纵三线城关段公路，努力打造精品工程、安全工程。 3.1拌和站选址和规划标准 本项目建砼拌和站1座，拟设在城关往陵园方向K65+300~K65+400段线路左侧晒砖场，开工后进行整平，占用地约8000m2。此位置地势开阔、待新建便道（项目部对面村道延伸至线路K64+440，再交汇拌合站便道，沿主线左侧直至隧道口）修筑完成后，改走新建便道至隧道进口，交通方便、水电量充足，砼用量比较集中。 依据现场实际地形进行合理规划，修筑隔离墙进行全封闭管理，围栏坚实、稳固、整齐美观。出入口及大门设置公路《现场