SHRP沥青胶结料DSR试验温度影响分析.pdfVIP

湖 南 交 通 科 技 Vo1．33 No．4 第33卷第4期 2007年 l2月 HUNAN C0MMUNICAT10N SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec．20o7 文章编号：1008-844X(2007)04-0029-03 SH RP沥青胶结料DSR试验温度影响分析 谭国湖 (湖南省怀新高速公路建设有限公司，湖南怀化 418000) 摘 要：采用动态剪切流变仪(DSR)在不同温度下测定各沥青试样的动态流变性状参 数，通过试验比较，分析了温度对各参数的影响。 关键词：公路；沥青胶结料；DSR；动态流变性状参数；温度 中图分类号：U 414．1 文献标识码：A 针对常规软化点、当量软化点等试验评价沥青， 恢复)部分G：组成；而6是弹性和粘性变形数量的 尤其是对改性沥青评价存在的种种缺陷，美国公路 相对指标，6越小，材料越接近于弹性体(见图2)。 战略研究计划(SHRP)于1987年开始研究测量沥青 物理性质的新试验，根据试验结果给出了新的沥青 胶结料规范(AASHTO MP1)和相应的新的试验方 法，它们不仅适用于普通沥青，也适合于改性沥青。 动态剪切流变仪(DSR)是Superpave体系中用 以测定沥青结合料高温稳定性和中等温度条件下疲 劳特性的仪器。它属于平板式的流变仪，沥青试样 图2 沥青粘弹性复数模量的极坐标表达式 被置于平行金属板之间(见图1)，以一定速率旋转 PG规范中用车辙因子G ／sin6来表征结合料 扣矩 抗永久变形的能力。在最高路面设计温度下，G ／ sin6越大越好。因抗车辙因子越大，能同时反映出 G 较大与 较小的综合影响。规范要求测定原样 沥青以及RTFOT残留物的车辙因子，分别不小于 1．0 kPa和2．2 kPa。 1 DSR试验结果 本试验采用DSR4000型动态剪切流变仪和应 变控制模式，应变值 =12％，试验频率 =10 rad／ s，约等于1．59 Hz。试验温度46℃、52℃、58℃、 64℃、70℃、76℃以及82℃，试验直径为25 mm， 厚度为1 mm。试验结果见表1一表5。 表1 各沥青试样的G 值 kPa 收稿日期：2007·08-20 作者简介：谭国湖(1978·)，男，工程师，主要从事高速公路桥梁施工管理。 湖 南 交 通 科 技 33卷 表2 各沥青试样的G 值 kPa 表3 各沥青试样的G：值