第四章政府经济学案例.pptVIP

利益集团推动美国制定汽车进口配额 在过去的几十年里，美国汽车工业面临的世界竞争日益激烈。1965年，进口车仅占国内销售的6．1％，到1980年，这一比例提高到了28. 8％。1980年国内汽车产业的投资得到的是-9.3％的利润率。造成这一现象的重要原因是日本汽车以较高的质量和较低的价格占领着美国的国内市场。为了解决这一问题，汽车产业的利益集团通过游说，说服了美国政府在1981年与日本谈判一项自主限制协定。自主出口限制将日本对美国的汽车出口限制在每年168万辆（1980年日本对美出口汽车为250万辆）。他们的理由是，配额会给美国汽车商以时间来改进他们的机器，调整他们的工会协定，从而在世界市场上进行更有效的竞争。 但是事实情况如何呢？ 配额一开始是使美国汽车工人获益。如果没有配额，将使国内汽车业损失26000个工作岗位。另一方面，开始的时候，配额迫使日本汽车销量减少，价格上涨。在1981-1982年2年内几乎每辆日本车售价提高了1000美元。这就导致对美国汽车需求的增加，使得美国汽车产业能够提高汽车价格（大约每辆车上涨了350美元——400美元）、工人工资和投资利润。其中，增加的利润大约在9亿美元——12亿美元之间。 但是，证据显示配额对产业重组并没有多大帮助，美国制造商在20世纪70年代后期就已经开始把生产调整到小型省油的汽车方